Freni a disco sono il tipo di freno più comune utilizzato sulle autovetture e autocarri leggeri oggi. Riparazione di questo sistema è un'operazione semplice, ma ci sono alcune avvertenze di informazioni per essere a conoscenza. Il sistema è costituito da una pinza freno a disco, il rotore (o disco), pastiglie dei freni e clip anti-sonaglio chiamato hardware. Calibri
La pinza è la parte idraulica del sistema e fornisce la forza di serraggio necessaria per rallentare o fermare il veicolo. Esso è composto dal corpo, pistoncino della pinza, tenuta squadrata e parapolvere.
Il sigillo taglio quadrato è la chiave per la funzione di freno disco corretto. Come si applica il freno, si flette sigillo con il movimento pistoni. Quando il freno viene rilasciato, il sigillo raddrizza e tira indietro il pistone parzialmente nel foro dell'alloggiamento. Questo elimina sfregamento delle pastiglie sui rotori e usura prematura delle pastiglie. Tuttavia, nel corso del tempo la tenuta diventa difficile da normale bicicletta calore, e anche se non può perdere, non flettere come dovrebbe. Usura prematura pad può verificarsi a causa di questo. La semplice correzione per questo problema è quello di sostituire o ricostruire pinze freno con ogni lavoro eseguito.
Rotori
I dischi freno (o dischi) sono il metallo rotondo disco- pezzi sagomati che la pinza pinze le pastiglie sul per rallentare il veicolo.
problemi comuni associati con rotori comprendono il rumore e le vibrazioni causate dalla curvatura. Questo ordito è comunemente chiamato esaurito e può essere eliminato ripavimentazione rotori. Ci sono specifiche minime spessore per ogni rotore che devono essere seguite quando resurfacing. Lavorazione richiede la rimozione dei metalli, e dopo che il metallo è rimosso, il rotore deve essere ancora più spesso del minimo. In caso contrario, ad un certo punto durante la vita utile dei pattini, il rotore sarà più sottile di quanto sia sicuro da usare.
Hardware
Ci sono tre tipi di hardware utilizzati nei freni a disco, ma tutti hanno lo stesso scopo. Lo scopo è quello di isolare e assorbire le vibrazioni. Quando le vibrazioni si verifica nel sistema di freno a disco, rumori come strillando e sferragliare si verificano pure.
I tre tipi utilizzati sono spessori di diapositive che danno il rilievo di una superficie liscia e dura andare avanti, il pad shim che bastoni o clip per il pad e lo isola dalla pinza, e la clip a molla che monta tra il corpo pinza e le pastiglie per assorbire le vibrazioni. Hardware di sostituzione deve essere utilizzato di volta in volta per ripristinare la loro funzione che indossano.
Pads
Pastiglie freno disponibili in tre varietà di autovetture e autocarri leggeri.
La pastiglia organica viene utilizzata su macchine più vecchie. Queste pastiglie sono costituiti da particelle di materiale organico come bronzo e amianto e carbonio. Queste pastiglie lavorano in un range relativo calore inferiore rispetto agli altri. Alcune applicazioni freno a disco posteriore utilizzano i composti organici così.
La pastiglia semi-metallico è costituito bronzo, così come altri metalli e fibre artificiali come aramide e Kevlar. La capacità di queste pastiglie per funzionare ad una gamma più alto calore è per questo che vengono utilizzati sui sistemi frenanti ridimensionato di modellini di automobili in ritardo.
Molte vetture più recenti usano un pad in ceramica, e sostituzione pastiglie di questo progetto sono disponibili per maggior parte delle applicazioni. Il loro vantaggio è l'elevato calore possono resistere e un funzionamento silenzioso. Polvere dei freni è ridotta ma non eliminata, e la polvere di queste pastiglie generano è di colore grigio chiaro, in modo che non mostra così male come la polvere nera scura della semimetallico.
Riassunto
Comprendere queste poche cose su freni a disco andrà un lungo cammino per aiutare a mantenere il funzionamento del sistema frenante come è stato progettato per.