Un conducente sulla strada non è sempre preoccupata di come il suo lavoro, ma i freni che il suo freni lavoro. Quindi è importante sapere che le interruzioni di lavoro convertendo l'energia cinetica in energia termica o che l'attrito viene usata per raffreddare i freni e rallentare la macchina verso il basso? Un po 'di conoscenza può andare un lungo cammino, soprattutto se si inizia ad avere problemi con i freni. Drum Brakes
Ci sono due tipi di freni a tamburo, singolo bordo superiore e doppio bordo. Entrambi i tipi hanno due ganasce semicircolari che si trovano all'interno di un tamburo rotante. Il tamburo è collegato alla ruota in modo che quando il freno, il pattino spinge contro l'interno del tamburo causando il calore e l'attrito necessario per fermare la macchina. La differenza tra i due è che un singolo bordo a contatto con una sola parte del tamburo ed un doppio bordo anteriore è a contatto con due parti del tamburo.
Freno Freni
Freni a disco contengono due parti. Invece di un tamburo, c'è un disco di metallo noto anche come un rotore. Un complessivo pinza sostituisce le ganasce dei freni. Pistoni idraulici situati all'interno della pinza indurlo a spingere contro il retro del pad pausa. Il pad preme pausa contro il disco, che crea l'attrito necessario per arrestare il veicolo.
Full Contact Freni a disco
Come la tecnologia avanzata, un nuovo tipo di del freno a disco è stato creato. L'idea alla base di questo tipo di freno che è un freno a disco standard applica solo a pressione 15 per cento della superficie del rotore in un dato momento. Con un contatto Freno a disco pieno, cinque cuscinetti aggiuntivi vengono utilizzati in modo che il contatto è stabilito con il 75 per cento della superficie del rotore. Questo sistema è pensato per raffreddare il freno meglio, e fare per una sosta più tranquilla e più veloce.
Freno Squeals
Spesso, una macchina verrà a un arresto e come pressione viene applicata ai freni, sussurrano. Non ci può essere un paio di ragioni per questo suono. Le pastiglie o le pinze possono essere allentati o, più spesso, il suono stridente è causato da una mancanza di materiale di attrito.
Rimedi
grasso a base di rame
può essere posizionato dietro il rilievo di freno per ridurre strillando, ma bisogna fare attenzione quando questo è fatto. Se il grasso sale sulla parte anteriore del pad, il pad freno e il disco dovranno essere sostituite perché grasso a base di rame è resistente al calore e attrito. Se tutto il materiale di attrito è sparito dalla pastiglia, è il momento di ottenere nuove pastiglie installati. Potrebbe anche essere il momento per un allineamento.