Mentre la maggior parte delle automobili utilizzano le interruzioni idrauliche, che si basano sui liquidi che comprimono, molti più grandi, i veicoli più pesanti, come autobus e camion, utilizzare i freni ad aria, che si basano sui gas di compressione. Secondo il Dipartimento dei Trasporti dello Iowa, freni ad aria svolgono il lavoro di tre sistemi di frenatura diversi: sono freni di servizio, per l'utilizzo durante la guida normale, freni di stazionamento, per mantenere le gomme fissate mentre si sta parcheggiato e freni di emergenza, per combinare il sopra due sistemi di frenatura durante le emergenze. Compressor
Il compressore di un freno ad aria è responsabile per il pompaggio di aria in serbatoi di stoccaggio, generando pressione. Come il governo di New Brunswick note, poteri motore del veicolo del compressore, che è collegata a via alberi ed ingranaggi o pulegge e cinghie. Mentre alcuni compressori basano su l'aria circostante per il raffreddamento, altri utilizzano il sistema di raffreddamento del motore. Allo stesso modo, mentre alcuni compressori hanno riserve di petrolio indipendenti per la lubrificazione, altri usano fornitura di petrolio di un motore.
Serbatoi di stoccaggio
Freni ad aria utilizzano in genere più accumuli per la tenuta dell'aria compressa , il numero preciso di che dipende dalle dimensioni e peso del veicolo. Secondo il governo di New Brunswick, il serbatoio primario che un sistema frenante utilizza è noto come il serbatoio umido o bagnato serbatoio, perché riceve la maggioranza della condensa dall'aria compressa. I serbatoi secondari sono noti come serbatoi a secco.
Vaschetta di scarico
Al fondo dei serbatoi di stoccaggio sono serbatoio di canali di scolo, che permettono fluidi acqua, olio e altri a gocciolare fuori. In caso contrario, questi liquidi potenzialmente potrebbero congelare e causare freni ad aria di malfunzionamento. Mentre alcuni serbatoio scarichi sono manuali e richiedono che si tira su un cavo per aprirli e fluidi di rilascio, gli altri sono automatici e aperti come fluidi raccolgono.
Governatore
il Dipartimento dei Trasporti Iowa menzioni, il governatore di un freno ad aria è responsabile della regolazione quando il compressore deve pompare aria nei serbatoi. Il governatore avvierà il compressore quando la pressione nel serbatoio scende al "cut-in" di livello, che in genere è intorno a £ 100-per pollice quadrato (psi). Quando la pressione nel serbatoio raggiunge il livello di "cut-out", il governatore si ferma il compressore.
Manometro /valvola di sicurezza
Per i driver per vedere che la pressione livelli dei serbatoi di stoccaggio sono a, tutti i veicoli con freni ad aria utilizzano manometri. Questi indicatori mostrano i livelli psi di ogni serbatoio. Se gli indicatori raggiungono livelli pericolosi (in genere 150 psi o superiore), valvole di sicurezza dei serbatoi attivano, liberando l'aria e abbassando la pressione.
Brake Chamber /Slack Adjuster
La camera di frenatura di un sistema di frenatura ad aria è responsabile per catturare energia dal rilascio di aria pressurizzata e di trasferimento a tamburi dei freni. Quando l'aria serbatoi di rilascio, la camera si allontana dalla pressione, costringendo stessa contro un'asta di spinta. L'asta di spinta, a sua volta, attiva un regolatore del gioco, che converte il movimento di spinta dell'asta in un movimento rotatorio.