Il 1992 Ford Ranger era disponibile con due V-6 motori diversi. Il motore 3,0 litri è stato introdotto nel 1991, e sostituito il motore da 2,9 litri. Il motore 3,0 litri è venuto nel modello base e aveva una potenza di 145 cavalli e 160 piedi-libbre di coppia. Il motore opzionale da 4.0 litri ha prodotto 160 cavalli e 255 piedi-libbre di coppia. Entrambi i tipi di motori necessari molteplici applicazioni a coppia per fissare le teste cilindri al motore. Guarnizioni testata
Entrambi i motori necessitano di guarnizioni testa tra il blocco motore e testata. Fallimenti guarnizione di testa sono spesso il risultato di manutenzione del sistema di raffreddamento inadeguato. Mentre glicole etilenico non si degrada con il tempo, gli additivi protettivi sono consumati dal motore. Per ottenere i migliori risultati, sostituire il liquido di raffreddamento in base al programma di manutenzione.
3.0L Base motore
Le specifiche di coppia per il motore da 3,0 litri richiede due passaggi. Nella prima fase, la coppia di serraggio deve essere compresa tra 33 e 41 piedi-libbre. Per la seconda fase, serrare ulteriormente i bulloni di 63-73 piedi-libbre di coppia.
I bulloni devono essere serrati in una sequenza specifica per distribuire uniformemente la pressione sulla testa del cilindro. Con la testata rivolta in avanti, il primo bullone alla coppia è in basso, il secondo dal più vicino alla parte anteriore del motore. Bullone due è in alto, terzo dalla parte anteriore del motore. Bullone tre è sul fondo, terzo dalla parte anteriore del motore. Bullone quattro è in alto, secondo dalla parte anteriore del motore. Bullone cinque è sul fondo, più vicino alla parte anteriore del motore. Bullone sei è in alto, più vicino alla parte anteriore del motore. Bullone sette è sul fondo, più lontano dalla parte anteriore del motore. Bolt otto è in alto, più lontano dal motore.
4.0L motore opzionale.
Il motore da 4,0 litri richiede tre passaggi completi di coppia a correttamente serrare la testa al motore. Nella prima fase, la coppia di serraggio è impostato per 22-26 piedi-libbre di coppia. Nella seconda fase, i bulloni siano serrati a 52-56 piedi-libbre di coppia. Nella terza e ultima sequenza, ogni bullone è attivata ulteriori 90 gradi, che è la stessa come 1/4 di giro. Seguire la sequenza di serraggio per ciascuna delle tre fasi.
I bulloni devono essere serrati in una sequenza specifica per distribuire uniformemente il serraggio sulla testa cilindri. Con la testata rivolta in avanti, il primo bullone di coppia è in alto, secondo dalla parte anteriore del motore. Il secondo bullone è sul fondo, terzo dalla parte anteriore del motore. Il terzo perno è in alto, terzo dalla parte anteriore del motore. Il quarto bullone è sul fondo, seconda dalla parte anteriore del motore. Il quinto bullone è in alto, più vicino alla parte anteriore del motore. Il sesto bullone è in basso, più vicino alla parte anteriore del motore. La settima bullone è in alto, più lontano dalla parte anteriore del motore. L'ottavo bullone è in basso, più lontano dalla parte anteriore del motore.