Il 1995 Ford F150 viene fornita di serie con un 145 cavalli di potenza, 4,6 litri in linea a sei cilindri. Il '95 F150 viene fornito di serie con un cambio manuale a cinque marce. Questa trasmissione si avvale di un sistema idraulico per innestare e disinnestare la frizione. Questo sistema ha sostituito il vecchio sistema della frizione controllata cavo che aveva molti legami e cavi che avevano bisogno di regolazione diversi. Questo sistema di frizione è costituito da quattro componenti principali: il pedale della frizione, cilindro maestro, linee di cilindri e idraulici slave. Clutch Pedal
Il pedale della frizione è il componente più meccanica nel sistema di frizione idraulica. Questo pedale è collegato ad un supporto dietro il cruscotto che permette di ruotare. Quando si preme il pedale, si spinge un pistone all'interno del cilindro principale della frizione, che inizia il processo di disinnesto della frizione.
FRIZIONE
La pompa frizione è il componente che memorizza tutto il fluido DOT3 necessaria per il sistema idraulico. Inoltre si collega direttamente al pedale della frizione e crea la pressione necessaria per innestare e disinnestare la frizione. La pompa della frizione si trova direttamente accanto alla pompa freno e si presenta come una versione più piccola del cilindro principale del freno.
Idraulico Linee
Le linee idrauliche collegare il cilindro al cilindro ricevitore e indietro padrone. Queste linee sono molto simili alle linee dei freni duri. Sono realizzati in metallo e hanno le curve necessarie per cancellare tutti gli altri componenti del veicolo.
Frizione Cilindro
Il cilindro frizione è montata all'interno della campana di trasmissione. Il cilindro master invia la pressione idraulica necessaria al cilindro schiavo e sul pistoncino spinge la forcella della frizione. Su alcune versioni diesel della F150, il cilindro frizione è montata esternamente, ma svolge la stessa funzione.
Regolazione
Cable-driven sistemi di frizione sarebbe usura nel tempo e richiedere aggiustamenti. Il sistema idraulico non richiede alcun tipo di regolazione. Tuttavia, è possibile notare un sintomo simile a un cavo con gioco eccessivo, come ad esempio una frizione che slitta. Questo problema è tipicamente raddrizzata da spurgo dell'aria dal sistema idraulico. La valvola di sfiato per questo sistema si trova sulla campana del cambio.