La Chevy S10 è un sacco di cose da un sacco di gente, ma è, prima di tutto, ancora un camion. E un camion, per definizione, è luce nella parte posteriore per consentire il suo carico il trasporto e capacità di traino. Questo è grande quando si sta effettivamente impostando il camion per un tale compito, ma non tanto quando si tratta di guidare senza carico e le prestazioni di frenata. Camion come la S10 sono stati alcuni dei primi veicoli prodotti in serie con freni antibloccaggio normali, soprattutto per tenere la parte posteriore sotto controllo durante le soste di panico. Sostituzione modulo di controllo ABS della S10 è più sporco di quanto difficile, ed è certamente alla portata della maggior parte dei meccanici di fine settimana. Cose che ti serviranno
presa standard e cricchetto Set | Duct tape
Linea
chiave dinamometrica
freni
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1
Individuare il modulo di controllo ABS sotto il cofano. Seguire le linee della tua pompa freno il modulatore, lo troverete vicino al serbatoio rondella sulla ruota lato guida bene. Né il meccanico, né le parti elettriche delle unità di controllo del modulatore sono riparabili, in modo che qualsiasi tipo di guasto significa sostituire il tutto come una unità. Rimuovere due bulloni lavacassonetti, utilizzando una presa di corrente e un cricchetto, quindi impostare il serbatoio rondella a lato per accedere al modulatore.
2
Scollegare tutti e tre connettori elettrici del modulo. Si potrebbe considerare avvolgere i connettori elettrici e che coprono i loro terminali con nastro adesivo per mantenere il liquido freni fuori di loro durante l'installazione. Il liquido freni è la morte per qualsiasi cosa elettrica, in modo da considerare mantenendo i due a parte la priorità assoluta.
3
Scollegare le linee dei freni dove si collegano al modulatore, con una chiave di linea. Avvolgere uno straccio vecchio in giro i raccordi come si allentare loro di assorbire l'eventuale liquido versato, poi il nastro le estremità delle linee per ridurre gocciola e contaminazione linea mentre si sta lavorando. Se il primo attacco ti dà una lotta, spruzzare tutti con un po 'di olio penetrante e lasciare in ammollo in una decina di minuti.
4
Rimuovere i bulloni della staffa superiore e inferiore del telaio e il modulatore, usando un cricchetto. Troverete due bulloni orizzontali superiori della staffa, tre bulloni inferiori verticali e due bulloni della staffa a modulatore verticali al centro della staffa. Una volta che hai fuori, tira il modulatore libero.
5
Assicurarsi che i fili di linea di freno sul nuovo modulatore siano puliti e privi di grasso o olio, quindi montare il nuovo modulatore al posto del vecchio. Installare la staffa e serrare i bulloni della staffa a chassis a 20 piedi-libbre, con una chiave dinamometrica. Serrare i bulloni della staffa a moduli di 5 piedi-libbre. Installare le linee dei freni e serrarle a 16 piedi libbre
6
Spurgare il sistema frenante come si farebbe con qualsiasi altro veicolo. - Con una sola eccezione. Troverete quattro viti di spurgo sul modulo. Le prime due devono rimanere chiuse quando l'unità non è in pressione e le due tappi di spurgo interne su entrambi i lati deve essere aperto un quarto a mezzo giro in senso antiorario prima di iniziare il processo di spurgo. La valvola di sinistra è per i freni posteriori e la valvola di destra è per i freni anteriori.
7
pressurizzare il sistema, sia con il pedale del freno o con un tappo di spurgo pressione, e chiudere il Modulo valvole di sfiato come si solleva il pedale o il rilascio della pressione. Aprire una delle valvole di nuovo prima di premere il pedale del freno, e chiuderlo quando si raggiunge il fondo del colpo di pedale. Aggiungere liquido freni e ripetere con la prima valvola, seguita dalla valvola opposta, fino a quando il fluido fuoriesce limpido e privo di bolle. Procedere a sanguinare l'intero sistema frenante alle pinze per sbarazzarsi di aria intrappolata nelle linee.