Mentre il nome risale fino al 1930 come un pacco di assetto del pickup Chevrolet standard, il Silverado come un modello a sé stante non ha debutto fino GM ha introdotto il prossima generazione di piattaforma GMT800. Da allora, il GMT800 pesanti Silverado è fatto un nome per se stesso in termini di robustezza, versatilità e lusso (per un camion). Asse posteriore del Silverado, però, è rimasto standard per la linea, utilizzando molti degli stessi metodi di montaggio e di produzione che i suoi antenati hanno fatto sette decenni prima. Cose che ti serviranno
Cunei
jack Piano e loro supporti
set Socket
Show More Istruzioni
1
Allentare posteriori dadi del camion, e zeppo le ruote anteriori sia davanti e dietro i tempi. Sollevare la parte posteriore del camion fino a quando le gomme penzolare appena fuori del terreno, e la sostengono con cavalletti sotto il telaio. Rimuovere le ruote posteriori per accedere alle assemblee dei freni. Far scorrere il jack sotto l'asse e sollevarlo leggermente, sostenere i tubi assale con cavalletti. Avanti, strisciare sotto il camion, e rimuovere i bulloni che fissano il semiasse al pignone giogo assale. Segnare l'albero motore e pignone giogo con un punto di riferimento per il riassemblaggio. Tirare l'albero in avanti e fuori del pignone, e riposare a terra.
2
Rimuovere tutti i bulloni che fissano le linee dei freni e freno di blocco di distribuzione per l'asse, quindi svitare e rimuovere il pinze dei freni dai dischi freno. Si potrebbe semplicemente staccare il blocco di distribuzione del tubo freno telaio-side, ma facendo in questo modo si elimina la necessità di spurgare i freni dopo l'installazione ri. Tuttavia, si può scegliere di staccare le linee dei freni e lasciare le pinze che si stia riparare o sostituire i freni nel corso della sostituzione asse o riparazione.
3
Scollegare il freno di stazionamento , e quindi il tubo di sfiato dalla parte superiore del differenziale. Scollegare il collegamento barra stabilizzatrice dal telaio, e togliere l'ammortizzatore inferiore con perno passante. Un-spina del cablaggio sfrutta dai sensori degli ammortizzatori, se così attrezzate. Rimuovere il dado superiore bar pista e bullone dalla parte superiore del perno ruota e poi togliere i bulloni che fissano il braccio di controllo per l'asse, se così attrezzate.
4
Rimuovere cavallotti che fissano l'asse delle molle a balestra, se il camion ha molle a balestra, avendo cura di tenere traccia dei distanziali e rondelle, orientamento rilevando per la successiva. Se il camion è venuto con molle elicoidali, quindi rimuovere la molla-assale bulloni di fissaggio della bobina. Infine, sollevare leggermente l'asse con la vostra presa e rimuovere il jack stand, quindi costante l'asse mentre si cura il jack. Rimuovere l'asse.
5
installazione è l'inverso. Sollevare il perno su nel furgone, e reinstallare i bulloni di fermo della molla. Installare il braccio di controllo e bar pista, poi l'ammortizzatore bulloni passanti, tubo di sfiato, barra stabilizzatrice e parcheggio staffa cavo del freno. Installare l'albero di trasmissione - utilizzando i punti di riferimento che avete registrato in precedenza - e poi le pinze dei freni e le linee dei freni. Anche in questo caso, non dovrebbe essere necessario effettuare lo spurgo dei freni se non si disconnette le linee. Vedere le sezioni suggerimenti di seguito per le specifiche di coppia.