Questo è in realtà una conversione facile per un meccanico esperto in motori di swapping. E 'un ottimo modo per ottenere qualche schwoop dal vostro S10. Prima di iniziare, assicurarsi che il V8 è stato ricostruito, o che è stato acquistato da una fonte fidata, cioè si conosce la storia del motore. Cose che ti serviranno Review, Un S10 o S15 con un 2.8 V6 (metà alla fine degli anni '80 in stile corpo) per un piccolo blocco di Chevy (350ci) motore V8 - preferibilmente 1972 o più vecchio
V8 kit di conversione
Alta coppia di avviamento
V8 S10 radiatore e ventola kit
flessibile trasmissione astina
TH350 trasmissione
Flowmaster marmitte
Nuovo tubo di scarico (opzionale) economici Show More Istruzioni
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Scolare tutti i liquidi di entrambi i motori. Rimuovere tutte le parti esterne, come l'alternatore, pompa servosterzo, compressore d'aria, pompa di aria, avviamento, radiatore e ventole. Scollegare tutti i plug-in.
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Staccare la trasmissione dal motore. Utilizzare un motore paranco, rimuovere il motore. È possibile rimuovere tutti i cavi per il computer e il computer. Se si pensa di voler convertire indietro in un secondo momento, si consiglia di lasciare tutti i collegamenti intatti. Opzionalmente si può anche togliere la scatola sterzo e canna sterzo. A seconda delle intestazioni, potrebbe essere necessario mettere la sterzata attraverso le intestazioni, una volta che le intestazioni sono su.
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Bolt tuoi nuovi supporti per il V8. Utilizzando il motore di sollevamento, installare il V8. Montare in monti, e assicurarsi che il motore "doppio click" nella trasmissione. Si dovrebbe udire un rumore sordo, il rumore tonfo quando i due si sono seduti insieme correttamente. Fissare la trasmissione al nuovo motore. Fissare il motore nel camion attraverso i supporti motore.
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Installare le intestazioni, il tubo flessibile di trasmissione e gli accessori. Se il cavo del gas sta avendo un momento difficile ed è intorno alla parte posteriore del motore, ri-percorso in modo che non piegare.
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Compila tutti i liquidi sul nuovo motore. Se questo è un motore di nuova ricostruita, seguire le raccomandazioni del costruttore per la rottura della camma (in genere, una volta che è iniziato e il timing è corretto, al minimo il motore a circa 2.000 a 2.500 rpm per 20 minuti). Questo passaggio è importante ed è necessario seguire le raccomandazioni del costruttore di cam.
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Molte altre regolazioni, verificare la presenza di perdite durante l'alta pausa di inattività in tempo e ascoltare rumori strani. Se si è soddisfatti del modo in cui il motore è installato e sembra funzionare benissimo, prenderlo per un test drive.