Il motore da 2,8 litri sotto il cofano è stato installato in più del modello di base 1985 Chevy Camaro ed è stata generalmente imbullonato ad un manuale a cinque marce trasmissione. Concesso il motore da 2.8 litri non è in grado di fornire la potenza o di coppia che può essere pompato dal piccolo blocco motore V-8, ma può ancora ottenere Camaro fino a velocità abbastanza rapidamente; fino a quando qualcosa va storto. Il tuo minimo irregolare può essere causato per una serie di motivi e la diagnosi può essere difficile, ma se si sa dove guardare se può aiutare a diminuire il dolore di rincorrere un ago in un pagliaio. Accensione
primo luogo, la protezione di distributore e del rotore sono una delle cause più comuni di un minimo irregolare, soprattutto se non sono stati modificati in un istante. Estrarre il tappo e controllare i contatti all'interno insieme con il contatto sul rotore e sostituire, se necessario. Ispezionare i tasselli ei fili nella stessa padronale uno alla volta. È la candela dovrebbe essere a bocca aperta a 0,045 pollici e serrati per 7 a 15 piedi-libbre. Se una qualsiasi delle candele sono saturi di benzina si ha almeno un iniettore bloccato aperto, questo creerà un minimo ruvida. Se il distributore è stato recentemente modificato, è possibile che tu d'accensione potrebbe essere un leggero off po ', ma questo non è probabile, se non è stato assistito di recente. Si dovrebbe poi controllare la vostra sincronizzazione di accensione in ogni caso solo per essere sicuro.
Sensori
Il sensore di posizione della valvola a farfalla può essere legata o di avere un punto morto causando eccesso o non abbastanza combustibile da consegnare al motore. Se la vostra valvola di controllo dell'aria al minimo è bloccato o che operano in modo non corretto, si potrebbe anche sperimentare il minimo irregolare come non ci sarà troppa aria di carburante. È necessario anche rimuovere il sensore di ossigeno e verificare che non sia accumulo e pulire o sostituire se necessario. Un sensore di ossigeno sporco causerà un calo di erogazione del carburante.
Carburante
Una mancanza di combustibile può sempre portare a esitazioni e minimo irregolare. Se non è stata modificata nel corso dell'ultimo anno, ora sarebbe un buon momento per sostituire il filtro del carburante, una volta che è stato cambiato vedere se il problema persiste e continuare la diagnosi di conseguenza. Collegare un manometro carburante alla scheda pressione sul rail. Pressione con il tasto on e off motore dovrebbe essere 40,5-47 PSI. Se la pressione scende al di sotto di questa lettura, si dispone di un iniettore bloccato aperto, che perde tubo, controllare palla dentro la pompa del carburante o di un regolatore di pressione del carburante che fuoriesce. Se si scollega la linea di alimentazione del carburante e alimentazione 12 volt alla pompa del carburante verificare terminale si dovrebbe ottenere circa un litro di carburante o più in 15 secondi, se non viene soddisfatta la pompa del carburante non è la fornitura di carburante adeguata e deve essere sostituito.
Air
carburante in eccesso può venire solo da un paio di fonti, ma l'aria in eccesso può venire da quasi ovunque e causerà un minimo ruvida. Controllare tutte le linee di vuoto qualsiasi linea scollegata è Suppling aria che non viene riconosciuto dalla ECM e sarà buttare fuori l'aria per alimentare il rapporto. Controllare il tubo di aspirazione dell'aria, e il filtro dell'aria per eventuali limitazioni e sostituire, se necessario. Chevy anche messo fuori un TSB affermando che il collettore di aspirazione su determinati motori, tra cui il 2,8 litri, può essere colato sbagliato causando una restrizione d'aria nella camera di combustione. Si consiglia di consultare un rivenditore con il tuo numero di telaio per vedere se il vostro veicolo è uno che è interessato. Correzione di Chevy per la TSB è stato quello di sostituire il collettore di aspirazione con uno nuovo.
Tempi e valvetrain
Se la catena di distribuzione è stato recentemente sostituito o se avete saltato tempistica , le valvole possono essere apertura e chiusura al momento sbagliato limitare corretto flusso d'aria. Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione e di ispezionare gli ingranaggi di distribuzione. Entrambi gli ingranaggi hanno un segno su di loro che devono soddisfare quando il motore è impostato al punto morto superiore. Se i segni non corrispondono, il tuo tempismo è saltato e la catena deve essere sostituita. Potrebbe anche essere possibile che si dispone di una valvola che si conficca aperto o chiuso. Se i vostri dadi bilancieri sono troppo allentate la valvola non si apre del tutto, e se il dado è troppo stretto, non possono aprire a tutti. La procedura di serraggio corretta per i bilancieri va come segue: Installare il dado senza bloccare e stringere fino a quando non è più possibile girare l'asta di spinta a mano, quindi serrare il dado di un altro 1,5 giri