Vacuometri sono tra i più utili, ma meno noti strumenti del meccanico. Depressione del collettore di aspirazione è noto da tempo come un indicatore del carico sul motore, più gas e più carico uguale meno vuoto, e viceversa per più vuoto. Una lettura di vuoto fluttuante può significare un certo numero di cose, molte delle quali provoca una perdita della potenza né cilecca. Lento, a variazioni della
Un ago che oscilla abbastanza lentamente e in un ampio range di solito indica un problema o con la regolazione del carburatore o di aria del motore e del sistema di gestione del carburante. Come sale di vuoto, succhia più carburante attraverso il carburatore, gettando via il rapporto aria-carburante e determinando una caduta della pressione di aspirazione. La stessa cosa potrebbe accadere se hai una posizione dell'acceleratore male, la pressione nel collettore di aspirazione o di sensore del flusso d'aria di massa.
Veloci, brevi fluttuazioni
Una lettura vuoto che molto scende rapidamente e si alza un paio di pollici di mercurio o psi generalmente indica un qualche tipo di malfunzionamento del sistema di accensione. Si potrebbe avere un tiro mancato come il risultato di una cattiva bobina o crossfiring nel distributore, oppure si può avere una candela con troppo piccolo o grande un vuoto. Se l'ago è veramente spastico, si potrebbe avere un pluricilindrico accensione cilecca. Su una macchina a controllo computerizzato, un cattivo cam o sensore di posizione della manovella possono causare questo, ma questi si manifesterà in altre e più evidente modi.
A variazioni in Idle
un'ampia fluttuazione al minimo generalmente significa che qualcosa è andato storto tra due dei cilindri del motore, uno sta tirando quando si deve spingere, l'altro possono fare nulla. L'unico modo questo sta per accadere è se hai o soffiato una guarnizione di testa o di manovella la testa, nel qual caso si vedrà altri sintomi. È molto probabile che per vedere un eccessivo fumo di scarico che puzza di benzina, antigelo, olio o tutti e tre.
Lettura
letture a vuoto basse e periodicamente fluttuante in tutte le condizioni è un indicatore classico di fasce elastiche usurate o un motore ha bisogno di una ricostruzione. La anelli indossati o eccessivamente grande foro permetteranno gas di combustione a fuggire nel carter e non sarà tenuta abbastanza bene per tirare il vuoto standard. Altri sintomi includono eccessiva pressione del carter come risultato di anello di blow-by, sarà vedere questo come un vento caldo sbuffando fuori della vostra valvola di copertura foro di riempimento olio
Problemi valvetrain
Un ago calibro di vuoto che vibra rapidamente al minimo e poi sembra appianare con rpm può indicare cattive guide valvole o una cattiva lobo della camma. Le guide cattivi consentono la valvola di muoversi un po ', mentre le valvole sono al loro punto più basso di apertura, e la cattiva lobo verranno effettivamente uccidere quel cilindro a bassa ascensore. Gocce intermittenti a vuoto in folle e sotto crociera potrebbero indicare una valvola di attaccare e di discesa dell'ago della vibrazione in accelerazione può indicare un cattivo valvola o valveseat. Sollevatore idraulico spurgo si manifesta come un calo del vuoto intermittente al minimo, e gioco delle valvole non corretta sarà mimare gli effetti di una cattiva valvola.
Calibro Dampener
motore al minimo non è una cosa costante, ma in realtà oscilla regolarmente come i pistoni aspirano boccate regolari di aria. Questo è vero soprattutto su motori di grossa cilindrata con un relativamente basso numero di cilindro, come un 500 pollici cubici V-8 o un 300 pollici cubici a sei cilindri. Vacuometri hanno ammortizzatori all'interno per mantenere l'ago dalla costante vibrazione, e quegli ammortizzatori si usurano nel tempo. Inoltre, vacuometri aftermarket, in particolare quelli progettati per la diagnosi al contrario di installazione, possono richiedere un ammortizzatore a parte per evitare di dare una falsa lettura in condizioni normali.