Il 1995 Toyota Camry è disponibile come coupé, berlina o station wagon. Tutti e tre i tipi di 1995 Camry sono stati dotati di un 2.2 litri in linea a quattro cilindri nel modello base, con un optional da 3,0 litri V-6 è disponibile come aggiornamento. Un distributore di accensione-stile è utilizzato nel motore da 2,2 litri nel 1995 Camry. Un sistema di accensione senza distributore è utilizzato nel 3.0 litri V-6, con bobine di accensione sopra ogni cilindro. Procedure di test e specifiche per le dimensioni del motore sono diversi. Cose che ti serviranno
1/4-inch-drive cricchetto
1/4-inch-drive presa Set | cacciavite Phillips
Nastro adesivo
pennarello nero
Multimetro
spessimetro set
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distributore di accensione 2,2 litri e bobina di prova
1
aprire il cofano e impostare l'asta prop. Scollegare il cavo negativo della batteria dalla batteria, usando un cricchetto e presa. Togliere il coperchio della scatola del filtro aria. Allentare la fascetta che tiene il tubo di presa d'aria per il gruppo corpo farfallato, con un cricchetto e presa. Rimuovere l'intero tubo di aspirazione e il filtro coperchio alloggiamento del motore, e posizionare il gruppo lontano dalla propria area di lavoro.
2
Individuare il distributore di accensione, appena sotto il collettore di aspirazione in alto sul lato del conducente del motore. Inserire le linguette di nastro adesivo su tutti i cavi di accensione collegati al distributore. Segna i fili da 1 a 4, utilizzando i numeri stampati sul distributore come una guida, con un pennarello nero. Se i numeri non sono presenti, utilizzare i numeri da 1 a 4, da sinistra a destra sul motore, e contrassegnare ogni filo secondo la sua posizione sul motore. Segnare il cavo di accensione centro con una X.
3
Rimuovere i bulloni di montaggio con il vostro cricchetto e presa la calotta del distributore. Togliere il tappo dal distributore. Segnare la posizione dell'estremità del rotore distributore in correlazione con il corpo distributore. E 'importante che si inserisce il nuovo rotore nella stessa posizione da cui è stato rimosso. Rimuovere il coperchio antipolvere bobina di accensione dall'interno del distributore, con un cacciavite a croce o un driver mano Torx bit.
4
Ruotare il comparatore sul tuo multimetro per l'impostazione ohm. Inserire la sonda rossa del metro sul terminale positivo, segnato dal +, e la sonda nera nel terminale negativo, segnato dal -, per testare il primario sulla bobina. La misura con il motore freddo deve essere compresa tra 0,36 e 0,55 Ohm. La misurazione su un motore caldo deve essere tra 0,45 e 0,65 ohm. Se la misurazione della resistenza non è a queste specifiche, la bobina è male e deve essere sostituito.
5
Inserire la sonda rossa del multimetro sul "+". Posizionare la sonda nera sul il post alto tensione in basso al centro della bobina, e misurare l'avvolgimento secondario sulla bobina. La misura dovrebbe essere tra 9.000 e 15.000 ohm, se il motore è freddo. La misura dovrebbe essere tra 11.400 e 18.100 ohm, se il motore è caldo. Se la misura non è a queste specifiche, sostituire la bobina.
6
Inserire il rotore posteriore sul distributore, avendo cura di allineare il rotore con il segno che hai fatto durante la rimozione. Misurare il traferro tra il rotore e la bobina di accensione, utilizzando un set spessimetro. La misura tra il rotore e bobina deve essere compreso tra 0,0008 e 0,0016 - in millesimi di pollice. Se la misura non è a queste specifiche, rimuovere e sostituire l'intero distributore.
7
Inserire la sonda rossa del multimetro sul "Ne +" polo del connettore elettrico, sul distributore . Questo è il polo più a destra. Posizionare la sonda nera al prossimo polo, che è il "Ne-" polo. Misurare la resistenza tra i due poli. La misura dovrebbe essere tra 370 e 550 ohm se il motore è freddo e tra i 475 ei 650 ohm, se il motore è caldo. Se la misura non è a queste specifiche, sostituire l'intero distributore.
8
Inserire la sonda rossa sul polo "G+" del connettore elettrico, per il distributore, che è la più lontana polo alla sinistra del connettore. Posizionare la sonda nera al prossimo polo a destra, che è il "G-" polo. Misurare la resistenza tra i due poli. La resistenza deve essere compresa tra 185 e 275 ohm se il motore è freddo e tra 240 e 325 ohm se il motore è caldo. Se la misura non è a queste specifiche, sostituire l'intero gruppo distributore.
9
Assemblea della bobina e distributore è l'opposto dello strappo processo verso il basso. Assicurarsi di collegare il segno sul rotore con il marchio immobiliare. Serrare tutte le viti in modo da farle aderire, come l'applicazione di coppia può rompere o danneggiare le parti in plastica. Installare i cavi di avviamento nell'ordine in cui sono stati rimossi dal tappo distributore.
3,0 litri V-6 di accensione bobina di prova.
10
Aprire il cofano e set l'asta di sostegno. Rimuovere il cavo negativo della batteria dalla batteria, con un cricchetto e presa. Rimuovere i due dadi sulla parte anteriore del coperchio V-banca motore, che copre le bobine di accensione. Togliere il coperchio del motore.
11
Rimuovere il connettore elettrico da una singola bobina. Misurare la resistenza tra i due poli connettore elettrico della bobina, utilizzando un multimetro sulla impostazione ohm. La resistenza tra i due poli deve essere compresa tra 0,54 e 0,84 se il motore è freddo, tra 0,68 e 0,98 se il motore è caldo. Se la misura si prende non è all'interno di queste specifiche, rimuovere e sostituire la bobina di accensione. Installare il connettore elettrico se la bobina è buona.
12
ripetere il punto 2 di questo progetto per testare gli altri tre bobine. Sostituire individuale o di tutte le bobine come necessario. Ricollegare il cavo negativo della batteria quando si è finito di collaudo o sostituzione delle bobine di accensione. Serrare il comodo cavo della batteria, con un cricchetto e presa.