Le azioni LeSabre almeno una cosa in comune con la Chevrolet Corvette e Ford Mustang: è nel piccolo club di auto che sono state in produzione continua dal produttore stesso per oltre 40 anni . Nel tentativo di rimanere aggiornati, la General Motors ha iniziato a produrre le prime unità di iniezione elettronica primitive alla fine del 1970, una raffinatezza che ha fatto rapidamente il suo modo per la LeSabre. Anche se questi sistemi sono stati sottoposti a costante affinamento nel corso degli anni, alcuni componenti vanno male di tanto in tanto. Il TPS Sensor
Il TPS (Throttle Position Sensor) è collegata direttamente all'albero della valvola corpo farfallato sulla maggior LeSabres ma viene azionato dal cavo del gas sulle auto vecchie. Questo sensore utilizza un potenziometro (simile ad un interruttore della luce dimmer-famiglia) per dire al computer fino a che punto la valvola a farfalla è aperta. Servizi di questo sensore diversi sistemi importanti, tra cui l'iniezione del carburante e la trasmissione.
Unsteady Idle
Il sintomo più comune per un difetto o disadattati TPS è un instabile inattività. Del veicolo al minimo può oscillare di ben 1000 RPM in un parco, come il computer regola costantemente il rapporto aria-combustibile per il suo best-indovinare il volume di aspirazione.
Motore Stalling
Questo si verifica in genere quando decelerando rapidamente a un punto morto, ma può anche accadere mentre al minimo. Anche in questo caso, senza informazioni precise, il computer non può dedurre la quantità di carburante da iniettare, quindi la media è la quantità utilizzata negli ultimi istanti di funzionamento. Quando l'acceleratore scatta improvvisamente chiuso, il motore è affamato di aria mentre gli iniettori sono ancora fornendo part-farfallati quantità di carburante. L'effetto è molto simile a rapidamente chiudendo lo starter su un vecchio camion manuale-starter attrezzato.
Irregolare Shifting
Al fine di aumentare le prestazioni in accelerazione, fornendo lo spostamento comodo in crociera, trasmissioni elettroniche, come quelli utilizzati in macchina dal 1992 e fino sono programmati per aumentare o diminuire la fermezza del cambio secondo della posizione dell'acceleratore. A TPS malfunzionamento può causare alla vettura di accelerare lentamente, o di spostare duro e cinguettare le gomme in accelerazione normale.
Alto o Basso Shifting
deliberando in tandem con il meccanismo che modifica spostamento fermezza, governatore della trasmissione controlla il numero di giri a cui si verificano gli spostamenti. Per estrarre le massime prestazioni dal motore, la trasmissione è progettato per passare, con un numero di giri più elevato in piena accelerazione. A TPS malfunzionamento può provocare a farlo in accelerazione normale, o di spostare basso quando il pedale destro è pavimentata.