L'accensione di una Chevy GMC 1988 e 1989 è di stile tradizionale con una batteria esterna e un distributore. Il distributore è dotato di un sensore ad effetto Hall con la capacità di comprimere il campo nella bobina e sparare le candele. Avvolgimenti primario della bobina costruire un'alta carica di energia elettrica quando alimentato 12 volt attraverso il terminale positivo della bobina. Quando il terminale negativo della bobina viene messo a terra da parte del distributore, gli avvolgimenti del primario nel crollo bobina negli avvolgimenti secondari con sufficienza kilovolt (kV) per superare la resistenza dei fili e Gap presso le candele. Cose che ti serviranno
Volt /ohmmetro
Ponticello
Sharp coltello
Show More Istruzioni
1
Eseguire un test rapido per vedere perché il veicolo Non iniziare. Guardate la bobina e notare che la spina ha due facce. Il lato destro ha una batteria più rosa (+) e una (contagiri) filo bianco. L'altro lato ha una (controllo bobina di accensione) bianco e un filo rosa e nero (modulo di controllo accensione). Tirare il filo della bobina fuori dalla calotta del distributore e gettare la sua estremità esposta su una buona superficie, come ad esempio il coperchio della valvola.
2
Tagliare un piccolo pezzo di isolante dal filo bianco sopra la rosa e nero cavo per verificare la bobina per vedere se sta sparando. Collegare il ponticello in modo che tocchi il metallo dentro il filo. Accendere la chiave di accensione e brevemente toccare l'estremità opposta del ponticello di un terreno. Ogni volta che il ponticello è toccato a una terra, il filo della bobina dovrebbe lanciare una scintilla sana se la bobina è buona. Se non è possibile vedere una scintilla, la bobina ha completamente fallito. Se il veicolo corre male e ha un tiro mancato, continui verso la cassa per una bobina malfunzionante.
3
Estrarre la spina elettrica della bobina. Posizionare il voltmetro sulla scala ohm. Sondare il terminale rosa e nero con un conduttore e la staffa della bobina con l'altro cavo. Resistenza deve essere infinita, il che significa che c'è continuità o nessun cambiamento nella visualizzazione originale. Mantenere il comando sul terminale rosa e nero e toccare l'altra estremità al cavo bianco sul lato opposto sotto la rosa. Questo è il filo tachimetro. La resistenza deve essere 0,2 a 1,5 ohm o molto basse. Successiva, mantenere la sonda sul terminale rosa e nero e mettere la sonda nella torre bobina. La resistenza deve essere 5.000 (5K) a 25.000 (25K) ohm. Se i numeri non sono entro questi limiti, sostituire la bobina.