problemi di stallo non sono infrequenti in veicoli controllati dal computer, come il Rodeo, infatti, sono così comuni che semplice stallo potrebbe indicare praticamente qualsiasi tipo di guasto del motore o di elettronica. Diagnostica di bordo del camion, computer di serie II e la porta del computer si rivelerà il vostro alleato più prezioso qui, che offre informazioni preziose che possono aiutare a rintracciare un malfunzionamento altrimenti perplessi. Leggendo il fumo
Il colore e l'odore di fumo di scarico di un motore in grado di dire molto su quello che sta succedendo internamente e perché mantiene stallo. Uno sbuffo di fumo nero accompagnato dall'odore di benzina grezza indica che non c'è abbastanza aria entrare, c'è troppo carburante andare in o il sistema di accensione non funziona correttamente e non è accendere il carburante. Mentre l'assenza di fumo o odore non significa necessariamente dire nulla - soprattutto perché non si può vedere o sentire l'odore se l'auto è in movimento - la presenza di fumo sarà. Si potrebbe desiderare di fermarsi immediatamente e sentire l'odore del tubo di scarico dopo lo stallo; qualsiasi tipo di odore combustibile grezzo ti dice che è uno dei problemi di cui sopra
Stalling a Idle
. Casuale stallo al minimo generalmente indica un cambiamento in tempo reale nel sistema, il che significa che qualcosa che stava lavorando ha smesso di funzionare. Se il camion verrà eseguito quando si applica acceleratore ma muore quando si lascia fuori, allora le probabilità sono che un corpo farfallato sporco o cattivo valvola di controllo dell'aria al minimo sono in difetto. Una valvola di ricircolo dei gas di scarico bloccato-aperto o malfunzionamenti, perdite di vuoto linee o tubi di aspirazione, un malfunzionamento del convertitore di coppia di lock-up, una bobina di accensione surriscaldamento, una brutta massa e allentati o corrosi fusibili e collegamenti elettrici sarà tutto provocare casuale stallo a regime minimo .
stallo in accelerazione
Il motore sperimenta i suoi più grandi carichi e più esposti al malfunzionamento in fase di accelerazione. Quando si preme il pedale del gas, si apre valvola principale del motore (corpo farfallato), inondando il motore con l'aria e che richiede un rapido afflusso di carburante per tenere il passo. Se la pressione del carburante è basso, o se il filtro del carburante o iniettori sono sporchi, il motore si finisce per fame di carburante. Se il filtro dell'aria o catalizzatore sono molto intasati, quindi l'aria fresca non può entrare nel motore e gas di scarico non può uscire. In caso di malfunzionamenti del sistema di accensione, il carburante non riuscirà a prendere fuoco e passerà attraverso il motore e dallo scarico.
Stalling Sotto decelerazione
Tre cose che succedono quando si improvvisamente sollevare il gas e ha colpito il freno. Prima, la valvola chiude corpo farfallato e il motore perde quasi tutto il suo alimentazione dell'aria. Quindi, il convertitore di coppia lock-up e disinnesta il cambio passa basso una o più marce. Se il vostro corpo farfallato ha accumulo eccessivo o le valvole malfunzionamenti IAC, il motore improvvisamente a corto di aria e di stallo. Un convertitore di coppia che non riesce a disimpegnarsi in stallo il motore quando il veicolo rallenta, soprattutto se la trasmissione non riesce a spostare verso il basso e lasciare il numero di giri del motore per rimanere a velocità di marcia.
Elettrico Gremlins
Il fatto triste è che quasi ogni tipo di sensore o di guasto del computer, in ultima analisi tradursi in stallo, quindi non c'è modo da definire esattamente ciò sensore non funziona correttamente senza ulteriori dati sintomatologici. Repentine fluttuazioni di posizione della valvola a farfalla, il flusso d'aria di massa, posizione manovella, ossigeno, pressione nel collettore di aspirazione, sensori di battito e anche i sensori di temperatura del liquido di raffreddamento può causare il minimo irregolare, mancata accensione e lo stallo in determinate condizioni. Il modo più sicuro per restringere un guasto del sensore è quello di controllare i codici motore con uno scanner e vedere cosa sta succedendo.