La guarnizione testa è una chiusura ermetica tra il blocco motore e la testata. Essa fornisce un mezzo per mantenere la pressione nel motore, aumentando l'efficienza del sistema di combustione interna. Poiché i sistemi di olio e liquido di raffreddamento corrono anche attraverso la guarnizione della testa, i sintomi presenti, quando la guarnizione crepe o è danneggiata sono variabili. È quindi possibile avere una guarnizione di testa cattivo senza sperimentare tutti i seguenti sintomi. Perdita di potenza
per un motore a combustione interna di funzionare al massimo dell'efficienza, il motore deve essere tenuta sotto pressione. La guarnizione di testa pressurizza il motore, costringendo più aria in uno spazio stretto. Questo permette più combustibile da bruciare, rilasciando più potere. Inoltre, se la guarnizione è male, un po 'dell'energia di combustione del carburante può essere rilasciato attraverso il sigillo rotto, causando ulteriori perdite di potenza.
Liquido refrigerante nel motore
I tubi del liquido di raffreddamento per il motore attraversano la guarnizione di testa per tenerli sotto pressione. Se le crepe guarnizione, refrigerante può fuoriuscire attraverso nel blocco motore. Sintomi visibili di liquido di raffreddamento del motore sono candele che perdita di liquido refrigerante quando il motore su di giri in, fumo bianco,. E la macchina utilizzando fino più liquido del solito
acqua nell'olio
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brevi spostamenti possono provocare condensa nell'olio senza un guasto nella macchina. Tuttavia, l'acqua nel pozzetto è un sintomo di una guarnizione di testa male quando una formazione di schiuma marrone sull'astina. Questo è causato da acqua fuoriuscita dal refrigerante nel motore e la miscelazione con l'olio. L'acqua evapora quando il motore è in funzione, ma l'olio emulsionato rimane nel tubo di livello.
Olio nel liquido di raffreddamento
pressurizzato gas di scarico può essere obbligato nel refrigerante sistema attraverso una guarnizione di testa di cracking. Quando questo accade, particelle di olio dal motore saranno spesso essere soffiate in con il gas, causando un inquinamento del sistema refrigerante. Il risultato è visibili tracce di olio nel serbatoio del liquido di raffreddamento.