Molte parti complesse di lavorare insieme per sostenere il peso di un veicolo e il movimento lungo la strada aperta. Il sistema di sospensione mantiene telaio del corpo del veicolo dai raschiando i pneumatici rotanti. Una parte fondamentale del sistema di sospensione è i mozzi posteriori, o cuscinetti delle ruote. In genere, questi durevole parti notificheranno conducenti di eccessiva usura a lungo prima che si rompano. Mozzo posteriore Funzionamento
Mozzi posteriori risiedono dietro sia ruota posteriore e le assemblee dei pneumatici. Il loro compito principale fornisce la rotazione regolare alla ruota allegata. Tuttavia, mozzi posteriori detengono anche il peso posteriore dell'automobile in su sopra le ruote che girano. Una macchina tipico passeggero colloca £ 850 di pressione su ogni mozzo posteriore. Al contrario, una libbra 6.000 SUV (Sport Utility Vehicle) trasuda £ 1500 su ogni mozzo posteriore. E 'indispensabile che il montaggio dei cuscinetti interni ai mozzi' reagisce senza problemi durante l'utilizzo per un'esperienza di guida sicura.
Hub sintomi di usura
Fortunatamente, usura hub trasuda rumori premonitori evidenti. Cinguettio o rumori di sfregamento sono tipici di un mozzo posteriore deterioramento. Il rumore non scompare o riappare con variazioni di velocità, ma rimane costante per tutto un disco. Ma, il rumore può modificare quando il veicolo effettua un giro intorno ad un angolo. Altri sintomi di usura mozzo posteriore includono sterzo trazione della ruota in fase di frenata, o anche dello sterzo errante.
Hub Wear Provoca
mozzi posteriori sono costituiti da sfere rotanti pressati vicini all'interno di una sede circolare, chiamato anche un gruppo cuscinetto. Le sfere si muovono uno contro l'altro per creare il movimento di rotazione per le ruote della vettura. L'accumulo di sporcizia o la mancanza di grasso lubrificante possono causare rettifica delle sfere rotanti. L'hub potrebbe cogliere, o smettono di ruotare completamente, se non è riparato o sostituito.
Hub Servicing
più nuovi veicoli hanno sigillato i mozzi posteriori. Costruttori prevedono che i nuovi, mozzi sigillati scorso circa 150.000 miglia. I mozzi non possono essere aperti e riparati. Essi devono essere completamente sostituite. Molti modelli di auto anche casa sensori di frenatura antibloccaggio all'interno dei mozzi posteriori. In questi casi, i mozzi posteriori ei sensori vengono sostituiti in blocco. Veicoli più vecchi utilizzano hub riparabili. I tecnici si aprono al mozzo posteriore e pulire i detriti e grasso vecchio. Nuovi pacchetti di grasso nelle distanze dei cuscinetti per un movimento liscio complessivo.
Attenzione
Non ignorare una situazione mozzo posteriore rumoroso. Guidare con un mozzo danneggiato provoca solo più danni ai cuscinetti rotanti interni. Controllare e riparare il mozzo appena possibile. Il veicolo può facilmente perdere una ruota a velocità elevate, se uno dei mozzi posteriori afferra completamente, o smette di girare. L'hub sequestrato impedisce alla ruota di girare.