Non c'è niente come la sensazione della strada aperta volando come una crociera in autostrada su una moto. Milioni di appassionati in tutto il mondo l'amore non è solo questo senso di libertà, ma anche l'economia di combustibile di motociclette che sono spesso doppia (a volte tripla) che di un'automobile. Tuttavia, nonostante l'efficienza del carburante portafoglio-friendly, ci sono segni e sintomi di problemi per i quali i proprietari di moto gas-carburatore dovrebbe guardare fuori. Difficile freddo Avviamento
Un segno comune o sintomo di un problema è quando la moto è difficile da avviare quando fa freddo. Questo è spesso causata da una strozzatura che non si apre correttamente, risultante in una miscela combustibile che non è abbastanza ricco per un motore a freddo. Se lo starter non funziona correttamente, si noterà che il minimo veloce necessaria per riscaldare adeguatamente il motore in un primo momento non è presente. Ciò può comportare spegnimento del motore fino a raggiungere finalmente la temperatura normale. Cause primarie di questo sintomo sono un meccanismo di choke sporco o danneggiato o soffocano linkage e spesso possono essere fissati con una nuova molla bimetallica o un kit di riparazione starter.
Hard Hot partire
Difficoltà avviamento a caldo è un altro segno o sintomo di una cattiva moto gas-carbuereted. Con questo sintomo, il motociclo si rifiuta di girare o può arrestarsi dopo l'avviamento, quando il motore è già caldo. Questo segno è di solito non è direttamente correlata al carburatore. Invece, problemi di avviamento a caldo è spesso causa di un eccesso di calore in prossimità del carburatore, pompa carburante o tubazioni di alimentazione. Ciò provoca il blocco bollente e vapore di combustibile accade. Isolamento tubi del carburante o spostarle lontano da fonti di calore, come ad esempio il collettore di scarico, in grado di risolvere questo problema. Altre cause possono essere un antipasto danneggiato o modulo di accensione, o collegamenti della batteria difettosi.
Esitazione in accelerazione
esitazione in accelerazione è un segno che un gas- carburatore del motociclo ha un problema. Poiché il gas è aperto, invece di maggiore potenza, il pilota nota un forte calo di potenza come il motore inciampa prima infine accelerando. Questa esitazione è di solito un segno di una miscela di carburante che è troppo magra ed è spesso causato da un carburatore che è sporco o non correttamente regolato. Il carburatore, in questo caso, potrebbe essere necessario o ricostruito o sostituito. Pulizia dei getti del carburatore con un detergente carburatore può anche risolvere il problema. Inoltre, il sintomo esitazione può essere indicativo di un albero dell'acceleratore usurato, una pompa di ripresa debole, una valvola difettosa EGR, cavi difettosi spina, candele sporche o usurate, debole bobina di accensione o di una perdita d'aria da qualche altra parte nel motore pendente il carburante miscela.
approssimativa del minimo
ruvido al minimo è un altro segno di una moto a gas carburatore con un problema. Questo impropria minimo spesso è dimostrato come un galoppo balbuzie o momentanea nel motore quando il motore si trova al minimo, a differenza del liscio, costante in esecuzione dovrebbe visualizzare. Minimo Ruvida è tipicamente un sintomo di una mancata accensione magra a causa di una miscela di carburante che è troppo magra. Un carburatore sporco o danneggiato può essere il problema, portando ad una esigenza di pulire, ricostruire o sostituire il carburatore. Perdite di aria o di una valvola EGR non funzionante può anche essere la fonte del leaness, permettendo troppa aria di entrare nel motore. Eccessivo blow-by, a causa di cilindri usurati o anelli, guarnizioni valvole danneggiate o guide, candele sporche, una bobina debole o fili spina danneggiata potrebbe anche essere la causa principale di questo sintomo.