Una barra antirollio agisce come una molla di torsione che si unisce alla ruota destra sulla ruota sinistra sulla parte anteriore o posteriore del veicolo. Se entrambe le ruote spostano verticalmente su e giù allo stesso tempo, la barra di ondeggiamento non attiva o impartire pressione. Quando le ruote si muovono su e giù indipendentemente l'uno dall'altro, come ad esempio in un turno duro a sinistra oa destra, la barra di ondeggiamento resisterà al movimento e cercare di mantenere una condizione stabile tra le ruote. La barra di ondeggiamento contrasta la tendenza di un veicolo a cui appoggiarsi. Il proprietario di un veicolo in grado di diagnosticare un bar ondeggiamento rotto conoscendo i segni ed i sintomi che producono. Ispezione visiva
Il modo migliore per trovare una barra di ondeggiamento rotta comporta un controllo visivo della sospensione. La barra di ondeggiamento collega il sistema di braccio di controllo inferiore alla rotaia telaio principale. La barra di ondeggiamento sembra una spessa, asta angolato, con boccole su ogni estremità. Una barra di ondeggiamento rotto appenderà giù da uno dei suoi giunti di collegamento. Esso può essere visto più facilmente se il veicolo è stato innalzato su cavalletti. Tirare verso il basso la barra di ondeggiamento rivelerà se è rotto staccato da un congiunto. Questo è vero sia per barre antirollio anteriori e posteriori.
Ruvido Steering
ondeggiamento rotto provoca una condizione nota come "sottosterzo". Questo accade a causa della perdita di pressione sulla sospensione, con conseguente instabilità durante la guida. L'effetto di input di sterzata causerà più la forza per accendere il veicolo, che ne alterino la "sensazione" o manovrabilità. Il veicolo verrà visualizzato sdolcinato o lento nel recupero da anche lievi giri. Una barra di ondeggiamento posteriore rotto non permette alle ruote posteriori di seguire correttamente, causando un ritardo di risposta, che colpisce anche sterzo.
Eccessiva magra
rotto sway bar sulla parte anteriore o posteriore causerà una condizione chiamata "roll-in." Questo avviene durante una stretta, girare ad alta velocità in cui una molla di compressione della sospensione, che consente la molla di sospensione opposta a sollevare. L'improvviso trasferimento del peso spinge verso il basso sul pneumatico fuoribordo, piegando sotto il fianco stesso. Il corpo e il telaio del veicolo anche spostare e sporgersi pericolosamente oltre, fino a quando non recupera dal turno. A volte il veicolo si riprenderà e continuerà a oscillare da un lato all'altro.
Noise
Una sbarra di ondeggiamento rotta si manifesterà anche se stesso, mentre durante la guida su un irregolare o washboard- come superficie stradale. Un suono sferragliante o clunking emanerà dalla sospensione anteriore o posteriore. Barre antirollio Rotto emetteranno bussare e raschiando rumori su buche e avvallamenti, a volte ritmicamente. Questo accade quando una barra di ondeggiamento boccola oscilla congiunti liberamente senza sostegno e colpisce il telaio o il braccio di controllo.
Irregolare Manipolazione
Qualsiasi maneggevolezza del veicolo irregolare in combinazione con alta voce metallica rumori punterà a un fronte rotto o barra di ondeggiamento posteriore. Tali caratteristiche di maneggevolezza appariranno come deviando, eccessiva magra a turno, vagando, sterzo duro e una sensazione di leggerezza alla parte posteriore del veicolo. Un rotto bar ondeggiamento posteriore può causare una condizione nota "coda di pesce", in cui la parte posteriore del veicolo si appoggia eccessivamente e rimbalzi dall'ingresso sterzo.