Ammortizzatori mantenere i pneumatici della tua auto con la superficie della strada, fornendo una pressione così l'usura del battistrada rimane coerente. Un'altra funzione degli shock comporta l'assorbimento verticale su e giù per gli impatti e dei movimenti per l'asse posteriore e la sospensione anteriore. Senza ammortizzatori, giro del veicolo sarebbe notevolmente ruvida e stridente, causando altri componenti ad usura molto più velocemente del normale. Ammortizzatori presentano numerosi segni quando sono indeboliti o fallito. Shock Altezza
completamente estesa e pienamente funzionante con guarnizioni e pistoni, scosse avere un'altezza prestabilita, posizionando il veicolo alla giusta distanza da terra. Tutti i lati del veicolo devono rimanere a pochi centimetri l'uno dall'altro se le gomme hanno la pressione esatta e le parti di sospensione di front end non hanno alcun danno o usura. Qualsiasi deviazione notevole in altezza può indicare un tubo d'urto indebolito o perdite.
Eccessiva Bouncing
eccessivo rimbalzare o rimbalzo quando il veicolo passa sopra le labbra vialetto o urti può puntare a shock che hanno perso il loro effetto frenante. Fluido idraulico Intrappolato all'interno del cilindro ammortizzatore rallenta il movimento verticale del pistone dell'ammortizzatore, quando i sigilli sono trapelate o quando McPherson molle puntone si sono indeboliti, c'è un rimbalzo preciso per l'auto, un segno sicuro che i colpi devono essere sostituiti. Un test semplice rimbalzo può essere eseguito da spintoni giù duro sul paraurti anteriore o posteriore. In generale, una macchina che rimbalza più di due volte ha un problema di shock, che indica la sostituzione.
Perdite
Qualsiasi fuga visivi di tutto il tubo del corpo shock, sia a la parte superiore del corpo o della scossa, indicano che le guarnizioni sono usurate o dividere. Come risultato, vi è una perdita di fluido idraulico, e tutto effetto di smorzamento è scomparso. Olio sarà ben visibile sul corpo dell'ammortizzatore con sporcizia e polvere.
Rumori Carro
forte sferragliante o bussare rumori provenienti dal carro, quando si guida su dossi o curve, possono indicare un supporto antivibrazioni rotto. Talvolta la rottura bulloni, e il tubo di trasmissione disimpegna completamente, provocando quel lato del veicolo a incurvarsi. La rottura può anche produrre un raschiamento o rumore grata.
Tire Wear
ammortizzatori usurati non possono tenere le gomme ben piantati sulla superficie stradale. Con ammortizzatori usurati, le gomme hanno la tendenza a ruota-hop o saltare, e ad alta velocità questo provoca pezzi di gomma per essere strappati dal battistrada. Il modello di usura dei pneumatici assomiglia a tazze o "smerlatura", dove il battistrada appare ondulato tutto intorno alla circonferenza. Questo modello di usura indica specificamente agli shock indossati dal momento che nessun altro componente fa sì che tale anomala usura dei pneumatici.
Eccesso Lean and Suspension Noise
Se il veicolo si appoggia eccessivamente in uno stretto o turno graduale, questo significa che la scossa non può mantenere la sua altezza e ha perso la capacità di sostenere il carico del telaio. Rumori, come scricchiolando e gemendo, può significare altre parti della sospensione sono toccare il fondo (toccando o sfiorando il telaio), e questo può essere un segno che le scosse hanno perso la loro forza.