Molti modellini di automobili in ritardo e camion impiegano elettronica per misurare e registrare la velocità su strada, ma un gran numero di altri veicoli si basano ancora su un cavo di guidare il tachimetro. Moto e auto di base-modello e camion di solito rinunciano sensori elettronici e manometri in favore dei sistemi di cavo-driven vero e provato. Questi sistemi sono stati gli unici in uso, in qualsiasi veicolo, per decenni. I sintomi manifestati da un cavo del tachimetro difettoso sono pochi di numero, ma palesemente evidente in funzione. Pins and Needles
tachimetri sono spesso dotati di un perno che fornisce un punto di ristoro per l'ago misuratore quando viene generato alcun avanzamento. Un altro perno all'estremità del contatore impedisce la corsa dell'ago oltre il campo destinato. L'ago viene considerato "bloccato" quando la velocità del veicolo supera la gamma del misuratore, o quando il veicolo è fermo. Un ago che si solleva dal suo punto di partenza, ma scende ripetutamente quando si guida di un costante bassa velocità, può essere l'indicazione di un malfunzionamento del cavo del tachimetro. Un difetto nel cavo, o la mancanza di lubrificazione, possono causare il cavo di falcata ritmicamente al momento della comparsa del movimento in avanti, indipendentemente dalla presenza di perni metro. Questo sintomo può sembrare da alleviare a velocità più elevate, come velocità di rotazione del cavo a superare tutto ciò che esiste resistenza.
Onde dell'emozione
Altre azioni erratici la lancetta del tachimetro può correttamente sollevare preoccupazione per il corretto funzionamento del cavo. La posizione dell'ago può oscillare a letture elevate, senza mostrare un lope a velocità vialetto. La larghezza dell'onda può essere ridotto di accelerazione, mentre la frequenza intensifica. L'ago potrebbe sembrare a vibrare, anziché onda in questo caso, ma le azioni sfocate possono ancora costituire sintomi di guasto del cavo. Indizi sonori che accompagnano i movimenti dell'ago erranti vanno da occasionali squittii ritmiche di strilli allarmanti che sembrano provenire dal tachimetro. Fallimento totale del cavo o del tachimetro può causare queste sottili anomalie non hanno partecipato a rapidamente.
The Housing Crunch
il cavo del tachimetro risiede in un tubolare abitazioni che si attacca a un dispositivo di uscita a distanza, e il tachimetro. Tipicamente, un ingranaggio nella trasmissione di un auto o camion, o nel mozzo della ruota anteriore di una motocicletta, è filata a un tasso calibrato. L'ingranaggio guida il cavo, e le rotazioni vengono inoltrati a, e interpretato da, il tachimetro. Guaine hanno lo scopo di fornire la giusta rotta e un ambiente pulito lubrificato per il cavo di filatura. La custodia deve essere indirizzato esattamente come prescritto dal costruttore del veicolo. Questo impedisce contorsioni abitative che ostacolano i movimenti dei cavi, e assicura un posizionamento sicuro. Alloggiamenti instradato erroneamente potrebbe essere distrutto da un ascensore o jack, quando sollevare il veicolo per qualche procedura di servizio.
Recuperi Speedy
Un dispositivo di output derelitto può causare la funzione cavo irregolare , e le eventuali discrepanze nel corpo possono mimare i sintomi di un cavo del tachimetro vacillante. Al contrario, un cavo inferiore può danneggiare i dispositivi di output, o componenti del tachimetro interne. Certezza può essere ottenuta per la lubrificazione del cavo, e la procedura è comunemente considerato una pratica normale manutenzione, comunque. Rimozione del cavo del corpo è il metodo ottimale per la lubrificazione ed esaminando l'intera lunghezza del cavo. Eventuali pieghe o sezioni sfilacciati del cavo indicano la necessità di una parte di ricambio, ma le riparazioni sono in genere efficaci realizzano attraverso una corretta lubrificazione. Iniettori di lubrificazione offrono un metodo alternativo per la distribuzione del grasso richiesto, quando si estrae il cavo dalla custodia è difficile, o impossibile.