Un distributore di automobili ha diverse parti che devono coordinarsi per produrre scintille e inviarli alla camera di combustione. Porta a termine questo compito con l'invio di una scintilla ad alta tensione cronometrato precisamente dai punti di accensione attraverso il rotore e nella protezione di distributore. Da lì, la scintilla viaggia attraverso i fili alla candela. La piastra di commutazione anticipi o ritarda la scintilla, a seconda della velocità del motore e del carico. Una piastra interruttore cattivo si manifesta in diversi modi. Fuel Economy
Una delle prime indicazioni di una piastra di interruttore malfunzionante sarà un calo del consumo di carburante per un periodo prolungato, o una diminuzione improvvisa che non si può attribuire a qualsiasi altro componente. La piastra di switch può rallentare (ritardato) o accelerare (anticipo) la scintilla. Nel caso di distributori anticipo centrifughe, le molle sulla piastra interruttore potrebbero aver perso tensione o deformabili, che ritarda costantemente la scintilla. Questa condizione permette una quantità eccessiva di gas non bruciato per passare attraverso il sistema di alimentazione.
Esitazione e punti piatti
Se il veicolo produce una pausa o esitazione quando fate un passo su il pedale dell'acceleratore a basse e medie velocità, si può avere un piatto interruttore attaccare. Salvo carburatore o problemi di consegna del combustibile, un piatto interruttore che non risponde immediatamente a una risposta di accelerazione possono puntare a lubrificazione insufficiente sotto il meccanismo della piastra dell'interruttore per farlo girare. Se il meccanismo non può girare rapidamente o in tempo per avanzare la scintilla, la risposta dell'acceleratore diventa pigro.
Vuoto a membrana
La membrana di vuoto, un piccolo componente che si trova sul lato del distributore, utilizza l'alimentazione di vuoto dal motore per azionare il commutatore piastra. Una perdita al tubo di alimentazione alla membrana non avrà la forza per avanzare o ritardare la tempistica corretta. Questa condizione può provocare un calo all-around di accelerazione e prestazioni. Il motore può anche minimo approssimativamente in un ambiente insolitamente alto rivoluzione per minuto (rpm). Troppa aria a causa della perdita può anche causare una mancata accensione magra.
Detonation sotto carico
Se si sente uno strano rumore leggero rumore metallico o provenienti dalla motore durante la guida su una lunga salita, soprattutto tirare un carico o di rimorchio, potrebbe significare che la piastra interruttore non può ritardare i tempi sufficientemente. Questa condizione può derivare da una boccola usurata o piastra di rottura arrugginita che impedisce la piastra di commutazione dallo spostamento nella posizione di ritardo. Pesi piuma disconnesso sul fine della camma, o di una molla rotto o distaccato, può gettare la piastra dell'interruttore fuori equilibrio o causare a funzionare male.
Backfire
Un motore che si ritorce contro, soprattutto di lunghe discese, potrebbe indicare un piatto interruttore congelato che non può rispondere al funzionamento a vuoto bassa. Un peso rotto primavera cam o gettati in grado di incunearsi all'interno del meccanismo e fermare il suo movimento. Un piatto interruttore inceppato può anche causare partenza difficile.