I problemi connessi con le perdite di scarico variano a seconda della dimensione della perdita, la sua posizione e che tipo di sistema di iniezione del carburante la vostra auto ha. Sebbene la maggior parte della gente pensa che le perdite di gas di scarico sono poco più di una fonte di rumore irritante, la verità è che possono influenzare le prestazioni, risparmio di carburante, emissioni e presentare un pericolo per gli occupanti della vettura. Rumore
Il livello di rumore associato con una perdita di gas di scarico varia con la sua posizione. In generale, il rumore emesso da uno scarico che perde otterrà più forte e nitida, con vicinanza al motore. Una marmitta che perde probabilmente solo produrre un basso borbottio, una che perde metà tubo nella marmitta catalitica produce un forte ronzio a velocità autostradale, e una perdita di collettore di scarico emette un colpo secco pronunciato che sale con RPM.
monossido di carbonio Avvelenamento
L'aspetto più pericoloso di una fuga di gas di scarico è avvelenamento da monossido di carbonio. Questo gas incolore e inodore è un sottoprodotto della combustione e, quando viene inalato, rimpiazza trasportare ossigeno dell'emoglobina nel sangue. Gli effetti immediati di avvelenamento da monossido di carbonio sono nausea, mal di testa e vomito, seguiti da letargia, perdita di coscienza e infine la morte. L'EPA ha concluso che uno su cinque veicoli coinvolti in un incidente può avere elevati livelli di monossido di carbonio in cabina, che alla fine ha causato il driver di diventare disattento. Avvelenamento da monossido di carbonio può essere riconosciuto da una carnagione arrossata, e il sangue che è un rosso brillante (quasi arancione) a colori.
Prestazioni
Se la vostra auto è stato prodotto dopo il 1995 ed ha una perdita di scarico a monte del convertitore catalitico, quindi la perdita di scarico quasi certamente causare una riduzione delle prestazioni. Ciò può verificarsi perché sensori di ossigeno del motore non ricevere dati corretti sul rapporto aria-carburante del motore, che causerà il motore per iniettare carburante più o meno per compensare. Questo diminuisce le prestazioni del motore, in particolare nella fascia a basso numero di giri.
Fuel Economy
La diminuzione delle prestazioni causata da una condizione di troppo ricco di combustibile richiede al conducente di utilizzare un piede più pesante durante la guida, il che porterà inevitabilmente a una diminuzione del consumo di carburante.
Catalizzatore Meltdown
convertitori catalitici utilizzano una matrice di metallo per trasformare un-bruciato carburante in composti meno dannosi, ma possono far fronte solo con così tanto. Troppo carburante nel flusso di scarico provoca temperature interne del convertitore a salire più di 500 gradi, la fusione e screpolature sua matrice interna. Questa condizione si chiama "convertitore melt-down" e può essere estremamente pericoloso. Un convertitore surriscaldato può facilmente Flash innescare eventuali combustibili circostanti, come l'olio, liquido di trasmissione e di grasso.