Sensori di ossigeno sono tra i sensori più interessanti ed importanti sul motore. Infatti, il vecchio sensore O2 è stato uno dei primi mai usato per modulare elettronicamente il rapporto tra carburante e aria utilizzata dal motore - in un tempo anche prima cosa avremmo riconoscere come iniezione di carburante oggi stato affatto. Impeto è tra i tanti problemi di un sensore O2 in mancanza può causare, ma non è l'unico. Come un sensore O2 funziona
Un sensore O2 è essenzialmente un generatore chimico. Un lato elemento sensibile del sensore O2 è esposto al flusso di scarico e l'altro lato all'aria esterna. Quando il sensore si scalda, elettroni fluiscono dal lato ad alta ossigeno al lato di bassa ossigeno dell'elemento, creando un flusso che chiamiamo elettricità. La maggior parte delle automobili usano che cosa ci riferiamo come sensori a banda stretta, ma solo producono una tensione leggibile ad una certa temperatura, e quando c'è una precisa quantità di ossigeno nel flusso di scarico. Tensione sensore cadranno se c'è o troppa aria o troppo carburante nel flusso di scarico.
Aria /carburante Regolazione
Il sensore di ossigeno è l'occhio primario del computer su quello che sta succedendo nel motore. Senza un modo per monitorare la quantità di aria e carburante è venuta fuori dal motore, il computer è solo fare un'ipotesi su ciò che il motore dovrebbe fare secondo ingresso degli altri sensori. Se il sensore di ossigeno dice al computer che non c'è abbastanza ossigeno nei gas di scarico - una condizione di "ricco" che indica eccessivo di carburante - il computer ridurrà la quantità di carburante iniettato relativa all'aria. Il computer utilizza il sensore O2 per mantenere il suo attento equilibrio di circa 14 parti di aria per una parte del carburante in ogni momento.
O2 Sensor Failure
O2 Sensore di rado riesce a titolo definitivo. In generale, i sensori di O2 perderanno gradualmente l'efficienza come si usurano o la sonda del sensore viene intasato con contaminanti. In circostanze normali, il sensore O2 risponderà in pochi millisecondi a piccoli cambiamenti nel contenuto di ossigeno nei gas di scarico. Ma che la perdita di efficienza del sensore O2 rallenta il tempo di risposta del sensore, in modo che risponda ai cambiamenti nel contenuto di ossigeno in decimi di secondo, invece di millesimi di secondo.
RPM "Caccia"
Il computer si deposita molto raramente su una certa quantità di aria e combustibile; è sempre facendo piccoli aggiustamenti al rapporto utilizzando le informazioni dal sensore O2. In circostanze normali, queste regolazioni accadere così in fretta che non li nota, hanno un effetto stabilizzante sul numero di giri del motore in folle e sotto carico. Ma più lungo è il tempo di risposta, più il computer deve alterare rapporto aria /carburante per mantenere ingresso sensore a una media sicura. Pensate a questa tecnica di "caccia", come cercare di guidare lungo una strada dritta se si poteva solo girare il volante a destra a sinistra oa disco. Poiché non è possibile fare piccole correzioni di rotta, la macchina finisce per vagare tutta la strada solo per ordinare di rimanere su di essa.
Impeto
che ci sei crociera lungo la strada, O2 sensore di caccia si manifesterà come una costante impennata. Questo aumento può essere estremamente sconcertante, se vi capita di essere inclini a cinetosi, dal momento che l'accelerazione e la decelerazione costante sente qualcosa come andare in barca attraverso il mare grosso.
Diagnosi
Normalmente, il computer sarà gettare una luce di arrivo del motore e di un codice di guasto del sensore O2 quando il sensore diventa abbastanza male da sovratensioni. Ma questo non è sempre il caso, a volte, il sensore O2 può ingannare il computer a pensare bene di che cosa. Un modo rapido per diagnosticare O2 sensore impennata è scollegare il cablaggio del sensore O2. Quando lo fai, il computer sarà di default ad un programma di standby chiamata "anello aperto", dove si ignora completamente ingresso del sensore O2 e usa la sua ipotesi migliore di altri sensori. Ci si può aspettare una spia di controllo motore e una perdita di potenza, ma la cosa principale che stai cercando qui è una riduzione o eliminazione di aumento. Se va via quando si scollega il sensore O2, allora ci sono buone probabilità che hai trovato il tuo problema.