Le candele servono una delle più importanti funzioni del motore a combustione interna automobilistica. Essi ricevono un alto voltaggio, temporizzata scintilla dalla bobina, sistema di distribuzione di accensione e cavi candele, permettendo loro di sparare nel momento preciso della compressione aria-carburante all'interno del cilindro. Ogni fuoco produce alte temperature del cilindro interno, nonché l'usura progressiva sulla spina di scintilla elettrodo nel tempo. Le ragioni del fallimento della candela, tra sputtering e altri problemi sintomatici, possono essere attribuiti alle diverse condizioni della candela, tra cui il tipo e la capacità di prestazione. Spark Plugs base
Le candele hanno un nucleo centrale di rame racchiuso in un rivestimento di acciaio e all'esterno scudo protettivo costituito da un isolatore ceramico. Un elettrodo è modellato sul fondo della candela, o lato motore di un corpo del tappo, e ha due componenti: una punta calda di cottura, comunemente chiamato l'elettrodo, e un polo piattina di massa che si trova su di esso in una curva o diritta moda. Un divario tra l'elettrodo e la cinghia che, attivato, riceve una scintilla ad alta tensione. La scintilla salta il divario attraverso un arco, fornendo così una carica elettrica che accende la miscela aria-carburante.
Sputtering Definito
Candela sputtering può essere definita come una perdere, o non sparare condizione della candela. Sputtering, noto anche come mancanti, avviene quando l'elettrodo non si accende, o pre-infiamma di regolare sequenza cottura. Lo sputtering o perdere i risultati di un cilindro che non si attiva e producono una corsa di compressione. Un fallimento sputtering suonerà come un ping, bussare o "plapping" rumore costante, o una mancata accensione sporadica durante le diverse condizioni di guida. Il risultato finale produce meno potenza e numero di giri del motore (giri al minuto).
Wet incrostazione
Candela bagnate fouling deriva da una induzione precoce (pre carburante -consegna) o eccessiva quantità di carburante che entra nella camera di combustione, rapido raffreddamento della candela. Se l'elettrodo diventa troppo fredda a causa inondazioni, non può raggiungere la temperatura di accensione necessaria per sparare la miscela aria-combustibile. Varchi delle candele ristretti o chiusi, l'iniezione di carburante improprio o le impostazioni del carburatore, più fredde spine gamma di calore, o di una totale mancanza di tensione dal accensione primaria e secondaria, causeranno un notevole polverizzazione o di mancata accensione. Wet fallo sputtering diminuirà chilometraggio del gas, ridurre potenza e provocare freddo hard-partenza. Elettrodi della candela imbevuti di carburante o nero mostrano segni di incrostazioni bagnato.
Carbon Cassetta Fouling
Carbon deposito incrostazioni causerà una candela a farfugliare. Depositi di carbonio, prodotto da idrocarburi incombusti, raccolgono sopra o tra i contatti degli elettrodi quando esiste una temperatura di circa 450 gradi Fahrenheit o al di sotto. La temperatura più fredda permette depositi di carbonio di forma, bloccando o diluendo l'alta tensione di accensione necessaria al tiro. Depositi di grandi dimensioni possono creare punti caldi, causando pre-accensione, che provoca sintomi di sputtering. Carburante troppo ricca, il consumo eccessivo di olio, ritardato tempi di accensione e di un grado termico della candela più fredda provoca depositi carboniosi.
Candela Gap
Se la distanza tra l'elettrodo punta e cinturino in terra è troppo grande, impostati in modo errato o usurati da età, la tensione necessaria per sparare la spina aumenta. Se il sistema di accensione è debole e non mettere fuori una tensione ad alta abbastanza, spine di grandi gapped possono mancare o sciogliersi. Spine Wide-gapped saranno farfugliare in particolare nell'ambito del carico ad alta velocità o pesanti. Spine che hanno una stretta fessura mostreranno segni di sputtering o mancata accensione durante la marcia a freddo, a bassa velocità e avviamento frequente e smettere di guidare. La spina punta dell'elettrodo scintilla anche indossare più veloce con un grado termico più freddo.
Candela calore Gamma
candele con grado termico non corretto può causare sputtering. Range di calore è determinata dalla lunghezza della isolatore dell'elettrodo e la sua capacità di trasferire calore. Gamme di calore più caldi rimangono a temperature superiori più lunghi di gamme di calore più fredde. La gamma più alto calore brucia più caldo, e prestazioni migliori rispetto al grado termico più freddo sotto a bassa velocità, il carico pesante e più freddo di guida temperatura. Tuttavia, se la gamma di calore è troppo alto può causare vesciche dell'elettrodo, alta temperatura del motore e pre-accensione. Una più freddo del normale range di calore promuoverà una scintilla più debole o più freddo e caricherà su e fallo, soprattutto in condizioni di fuel-air eccessivamente ricchi. Grado termico più freddo spine hanno più problemi con caldo, cottura autopulente ..
Candela Danni
danni strutturali al caso candela, connettore o isolante può causare un farfugliare o mancata accensione. Alcuni connettori delle candele hanno vite sulle punte, e se si allentano, il segnale di tensione è perduto. Un corpo isolante incrinato sulla spina permetterà di tensione per fuggire dal nucleo interno e la terra su contro il metallo, causando un farfugliare continuo o sporadico o perdere. Un elettrodo rotto o cinturino in terra, di solito a causa di temperature troppo elevate, provoca una condizione di non-fuoco, un punto caldo all'interno della testa o il cilindro, o pistone o valvola di danno.