A partire dal 1976, il governo degli Stati Uniti richiesto tutti i veicoli su strada di avere convertitori catalitici per convertire i gas tossici creati dalla combustione interna dei motori 'per quelli meno nocivi. Più recente, i motori a controllo elettronico hanno sensori installati nello scarico chiamato sensori di ossigeno. Uno dei sensori dell'ossigeno misura la capacità del convertitore catalitico di filtrare le tossine nocive prima che entrino nell'atmosfera. Se il sensore legge una elevata concentrazione di tossine, computer del veicolo produrrà un codice di guasto catalizzatore - anche se è una falsa lettura. A monte del sensore dell'ossigeno
Il primo sensore di ossigeno che lo scarico incontra nel suo cammino verso il tubo di scappamento è il sensore di ossigeno a monte - a volte chiamato un sensore di ossigeno riscaldato, oppure un monitor aria-carburante. Questo sensore è di solito montato nel collettore di scarico, o nella parte anteriore del convertitore catalitico. I sensori richiedono una lettura del gas di scarico come esce dalla camera di combustione: Innanzitutto, controlla la miscela di aria e carburante attraverso il carburante incombusto nello scarico, poi, esso trasmette le informazioni raccolte al computer del veicolo per analisi
Downstream Sensore di ossigeno
Il sensore di ossigeno a valle - a volte chiamato un monitor di catalizzatore - monta nel tubo di scarico, subito dopo il convertitore catalitico. Questo sensore misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico in uscita del convertitore catalitico, il sensore quindi la inoltra queste informazioni al computer e il computer elabora le letture del sensore a valle. Se il computer rileva una carenza di ossigeno - cioè il catalizzatore non è ossidante correttamente i gas tossici - produce un codice di guasto catalizzatore e fa scattare il "motore del controllo" luce
. Funzione
del convertitore catalitico Il convertitore catalitico ha tre funzioni: in primo luogo, combina ossigeno per il carburante incombusto, trasformandolo in anidride carbonica e acqua, poi, converte l'ossido di azoto in azoto, infine, combina l'ossigeno con il monossido di carbonio creata dal motore di trasformarla in anidride carbonica.
codici di guasto catalizzatore Falsi
Se il sensore non riesce a monte, e di conseguenza comincia a leggere correttamente la miscela aria-combustibile, può causare il computer per aumentare la quantità di carburante inviata alla camera di combustione. Se la quantità di carburante aumenta, allora il convertitore catalitico non può essere in grado di convertire il carburante incombusto in anidride carbonica. Questo può innescare un codice di guasto catalizzatore, come il computer continua a ricevere un segnale dal sensore a monte.
Il sensore a valle è il più probabile dei sensori di ossigeno per innescare un convertitore catalitico codice di errore falso. Se il sensore non legge correttamente la quantità di gas provenienti dal convertitore catalitico e invia questa lettura imprecisa al calcolatore dei veicoli, il computer sarà quindi probabilmente produrrà un codice di errore catalizzatore.
Funzioni di test
causa del fatto che un sensore di ossigeno guasto può risultare in un codice di guasto convertitore catalitico, è importante diagnosticare correttamente il codice. Ogni singolo codice malfunzionamento trovato su una scansione del computer non significa che la componente non è riuscito. È necessario eseguire test di funzionalità utilizzando uno scanner diagnostico al fine di diagnosticare correttamente il problema. Test di funzionalità coinvolgere guardando le forme d'onda e analizzando le letture dei sensori di ossigeno '. Tale test include un monitor inserendo nel tubo di scappamento del veicolo, in modo che lo scanner diagnostico ottiene una lettura diretta del gas di scarico. La lettura viene quindi confrontato con quello necessario al sensore di ossigeno. Se differiscono drasticamente, è necessario sostituire il sensore e non il catalizzatore.