Saab ha introdotto la sua prima generazione (1997 al 2002 ), 9-5 per il pubblico di guida nel 1997. Nel 1999 , gli ingegneri Saab hanno notato che i modelli a quattro cilindri 9-5 sono state esibendo un alto tasso di fallimento del motore . Nel dicembre del 1999 , Saab ha emesso un bollettino di servizio tecnico (n. 210-1991 ) ai suoi concessionari . Olio fame
ingegneri Saab e tecnici avevano osservato un trend di fame di petrolio nel 9-5 . Pistoni sostenuti danneggiato quando il motore è stato a digiuno per la lubrificazione . La testa del pistone dovrebbe rompere , e le bielle sarebbe penetrare il muro motore , distruggendo così il motore .
Albero Problemi Busing
Fallimento della boccola dell'albero di bilanciamento posteriore inoltre contribuito ai fallimenti del pistone . Le boccole dell'albero controrotante posteriore avrebbe indossato fuori e causare problemi di circolazione dell'olio . Questa usura ridurrebbe la pressione prodotta dalla ugello spruzzando olio nella testa del pistone , che a sua volta riduce la lubrificazione tra la testa del pistone e la parete del cilindro , causando eccessive distanze tra l'albero equilibrio e le boccole del blocco motore.
olio problemi pompa
ingegneri Saab hanno identificato il problema come l' olio di abbattere in piccole particelle di carbonio morbido, che finirebbe nel filtro della pompa dell'olio , dove si accumulerebbero e limitare il flusso di olio al resto del motore . Il rimedio per questo accumulo comporta la rimozione e pulizia del filtro della pompa olio o sostituire il filtro .