Cose usato per essere così semplice;? Motori erano ciò che ha reso la macchina andare, e freni erano ciò che li ha fatti smettere. Ora, in questa epoca di controlli informatici e di networking tra sistemi, è completamente giusto chiedersi se un sistema può influenzare l'altro. Anche se questo in genere non è il caso, potreste essere sorpresi di quanto moderni computer intelligenti e cooperativi telaio e motore-controllo sono sempre. Nozioni di base di gestione del motore
controlli computer della vostra auto sono fondamentalmente un sistema che controlla ciò che accade nel motore e quello che viene fuori, quindi sottrae la differenza di capire cosa sta succedendo all'interno. Utilizzando queste informazioni, il computer determina la quantità di carburante che dovrebbe iniettare e il grado di avanzamento di sincronizzazione o ritardare dovrebbe utilizzare per mantenere le cose in esecuzione ad un equilibrio stabile. Il computer utilizza una serie di algoritmi multi-fattore che la meccanica possono scaricare e visualizzare in tre dimensioni "mappe." Il computer utilizza più mappe diverse per adattare l'iniezione del carburante e controllo di accensione di adattarsi alle mutevoli condizioni interne ed esterne.
ABS Controllo Nozioni
freni antibloccaggio sono stati in giro per molto tempo, e le nozioni di base non hanno davvero cambiato molto in quel periodo. Sistemi ABS moderni utilizzano un sensore di velocità ruota magnetica su ogni ruota per capire quanto velocemente ogni ruota gira rispetto ad un altro. Sopra o sotto una certa soglia, se il computer determina che una ruota gira notevolmente più lento di quanto sia, allora si assume che ruota ha bloccato e rilascia la pressione frenante ad esso. Una pressione del fluido accumulatore alimenta scatti veloci di pressione alle ruote che girano troppo velocemente, o per rifornire la pressione ad una ruota precedentemente rilasciato.
Normale ABS e OBD Computer Interaction
un'automobile standard, il controllo del motore e dei sistemi ABS sono entità completamente separate, né si sa o si preoccupa che l'altro esiste ancora. L'approccio tradizionale è stato quello di utilizzare un computer per controllare il motore - e talvolta trasmissione - e un'altra per controllare il sistema ABS. L'unica volta che questi computer anche entrare in contatto è il circuito che alimenta entrambi o dietro il cruscotto dove le letture sono. Quindi, no - nella maggior parte delle automobili, il sistema ABS non può e non influenzerà la mappa di programmazione del motore o di bordo ciclo di guida diagnostico
Casi particolari
. sopra è vero per la maggior parte delle vetture, in particolare quelli più anziani, ma reti di computer, controllo di trazione, controllo di stabilità e differenziali controllati dal computer può gettare una chiave inglese di considerevoli dimensioni in quella particolare teoria. Tutti questi sistemi utilizzano sensori di velocità delle ruote del sistema ABS per l'ingresso, e tutti possono essere collegati in rete con il computer di controllo del motore. Sistemi di controllo di trazione tradizionali usati input da sistemi di alimentazione delle ruote i guidato ruote 'per determinare se le ruote stessero filando, se rilevato la filatura, il controllo di trazione sarebbe fisicamente chiudere la valvola a farfalla con un servo. Ora, però, TC e SC sono altrettanto probabile che il controllo slittamento ritardando i tempi di accensione, che certamente non influisce sul ciclo di guida OBD. Con reti di computer, i produttori possono riprogrammare il motore a fare quasi tutto al volo, tra cui aumento o la diminuzione del freno motore per assistere il sistema ABS.