trasmissione C6 di Ford è stata la prima volta nel 1966 ed è stato utilizzato principalmente in camion e per i motori di grandi blocchi ad alte prestazioni. La C6 è costituito principalmente da un convertitore di coppia, un treno di ingranaggi planetario controllato con una band, frizioni e un sistema di controllo idraulico. Il cambio automatico a tre velocità è stato costruito con la durevolezza in mente, ma può verificarsi problemi, in particolare se la trasmissione è stata impropriamente assistito o non assistito a tutti. I problemi più comuni includono un fallimento della trasmissione per muovere il veicolo in avanti, surriscaldamento e perdite. No Drive velocità d'avanzamento,
Se il veicolo non si sposta in avanti quando selettore di marcia del cambio è in sia la prima, seconda, o unità posizioni, controllare la regolazione del sollevatore manuale sul lato del guidatore della trasmissione prima. Se il collegamento è fuori regolazione, la trasmissione non può essere in marcia, anche se la leva selettrice può in altro modo dimostrare che la marcia è innestata. Se la trasmissione è stata recentemente smontato, il problema è probabilmente una mancanza di fluido o di una valvola a sfera corpo mancante. La C6 opera su pressione idraulica, necessitando una quantità sufficiente di liquido. Controllare sempre il livello del liquido con il caldo di trasmissione e su una superficie piana. Il corpo valvola è situata appena sopra il filtro della trasmissione, e contiene una serie di passaggi attraverso i quali una piccola sfera di metallo viaggia come la trasmissione cambia marcia. Questa sfera di metallo è comunemente fuori luogo a causa della sua piccola dimensione. Infine, assicurarsi che il tubo di aspirazione in gomma del motore è collegato alla membrana di vuoto si trova sul retro della trasmissione sul lato del passeggero.
Trasmissione surriscalda
fluido di C6 costantemente richiede il raffreddamento per il raffreddamento della trasmissione. Se la trasmissione diventa abbastanza calda, le guarnizioni all'interno della trasmissione saranno subire danni. Controllare il livello del liquido prima, in quanto è la causa più comune di surriscaldamento e poiché astina della trasmissione è facilmente accessibile sotto la cappa. Se la trasmissione è sufficiente liquido, esaminare le linee più fresche. Per raffreddare la trasmissione, due linee di ottone collegano il lato della trasmissione al fondo del radiatore, dove viene poi raffreddata indipendentemente dal fluido radiatore. Queste linee di ottone possono essere facilmente danneggiati, e sono comunemente piegate se installato con una chiave standard invece di una chiave per raccordi. Tracciare ciascuna delle due linee dalla trasmissione al radiatore, ispezionare le linee per qualsiasi segno di danno, che ridurrà la capacità del fluido di viaggiare tra il radiatore e la trasmissione. Cordini danneggiati dovranno essere sostituiti solo con una chiave per raccordi. | Photos.com Fluid Perdite
Perdite di liquidi possono distruggere rapidamente una trasmissione, in particolare se il liquido perso è non regolarmente rifornito. Perdite di liquidi sono in genere causati da una guarnizione di sughero difettoso o guarnizione di gomma. La fonte più comune di una perdita di liquido su un C6 è al pan della trasmissione, si trova sul fondo della trasmissione. L'olio motore non deve essere scambiato per fluido di trasmissione, con il suo caratteristico colore rosa. Tra la vasca e la trasmissione è una singola guarnizione sughero. Prestare particolare attenzione alla zona circostante ciascuno di 17 bulloni pan del C6. Situato sul lato del conducente della trasmissione è il cavo tachimetro nero con relativa singola gomma O-ring, così come le due linee più fredde. Nella parte anteriore del motore, tra il motore e la trasmissione, è il convertitore di coppia. Sul lato motore del convertitore di coppia è un tappo di scarico, che talvolta fuoriuscire. Sul retro della trasmissione è la custodia estensione. L'alloggiamento estensione è la parte metallica della trasmissione che il semiasse entra. Upon smontaggio, l'alloggiamento estensione viene sbullonata e separata dal corpo della trasmissione. Tra l'alloggiamento e la trasmissione è una guarnizione. Ispezionare la parte inferiore della guarnizione per i segni di perdite.