motori a iniezione utilizzano una corrente elettrica per caricare il carburante iniettore a solenoide. Quando il solenoide è carico, una valvola si apre, permettendo carburante in pressione di passare attraverso l'ugello iniettore come uno spruzzo fine. Una spina scintilla accende il carburante nella camera di combustione. Carburante inondazioni nel cilindro può essere un risultato di accensione inadeguata, segnali elettrici errati o iniettori falliti. Prima di risolvere iniettori di carburante, eseguire la manutenzione generale per escludere altre cause. Cose che ti serviranno
Chiave a cricchetto e prese Set | Candele (opzionale) per il flusso d'aria di massa sensore Cleaner, Corpo farfallato Cleaner, Multimetro
Stetoscopio
Mostra di più Istruzioni
Generale Manutenzione
1
Sostituire le candele usurate, perché troppo carburante nel cilindro possa essere il risultato di una cattiva combustione. Impossibile o combustione parziale dei risultati del carburante in rapporto carburante-aria ricche di registrazione sul modulo di controllo del motore.
2
Pulire il sensore di flusso d'aria di massa (MAF). Di solito è situato su o vicino al tubo di aspirazione dell'aria, e rileva la quantità di aria in entrata. Un sensore sporco può produrre letture errate con conseguente eccesso di carburante viene iniettato nei cilindri. Individuare il sensore e spruzzo pulito con un appropriato sensore pulito MAF.
3
Pulire la presa d'corpo farfallato. Rimuovere il tubo di aspirazione e corpo farfallato spruzzo pulitore nella presa, sulla piastra dell'acceleratore e nella gola. Strofinare i depositi con una spazzola di nylon morbida, come uno spazzolino da denti, e sostituire il tubo di aspirazione dell'aria. Il motore può oziare circa fino a quando il più pulito corpo farfallato è evaporata o fino a quando il processo di combustione si basa tutto il solvente attraverso la presa.
Test della resistenza
4
togliere la spina dalla ciascuno degli iniettori di combustibile. Impostare un multimetro per misurare la "ohm". Posizionare i puntali rosso e nero, in qualsiasi ordine, su ogni lato di un terminale spina iniettore, e misurare la resistenza.
5
Ripetere la prova per tutti gli iniettori e confrontare le letture. Tutti dovrebbero avere approssimativamente la stessa quantità di resistenza.
6
Fallimento in un iniettore si tradurrà in una misura che è significativamente superiore o inferiore rispetto agli altri iniettori. Sostituire un iniettore se la lettura della resistenza è troppo alta o bassa.
Fuel Injector Valve Operation
7
Avviare il motore ed azionare il freno di emergenza.
8
touch pad di un stetoscopio per la parte superiore di un iniettore di carburante e ascoltare cliccando suoni che dovrebbero essere presenti se il solenoide è coinvolgente la valvola.
9
sostituire un iniettore che fa non risponde al segnale il solenoide. Tuttavia, fallimenti in più di un iniettore possono indicare un malfunzionamento del solenoide.
Tensione di prova
10
Girare la chiave di accensione in posizione "On", ma non avviare il motore.
11
Staccare la spina elettrica dalla presa terminale iniettore di combustibile.
12
il multimetro per misurare "Volt". Posizionare i puntali rosso e nero ai lati di un terminale di spina elettrica iniettore e misurare la tensione, che dovrebbe leggere circa 12 volt. Ripetere per tutti gli iniettori.
13
Se un singolo iniettore di carburante è la lettura significativamente inferiore a 12 volt, sostituire il cavo elettrico e la presa. Se tutti i cavi elettrici leggono molto meno di 12 volt, verificare la presenza di un corto circuito nel cablaggio o ha il modulo di controllo del motore sottoposto a prova.