Ford F150s prodotte nel 1995, utilizza un modulo in-serbatoio di consegna, o FDM, che comprende una pompa ad alta pressione, una pompa di rischio, una valvola di sicurezza e valvola selettrice navetta per tutti alloggiato all'interno di un contenitore. I modelli a due serbatoi hanno una FDM montato in ogni serbatoio e un pizzico montato selettore. Un guasto FDM comporterà la perdita di pressione del carburante o di una condizione di non conduzione. Risoluzione dei problemi inizia con un test molto semplice. Cose che ti serviranno
Manometro
lettore di codice diagnostico
filo di messa a terra (fili con morsetti a coccodrillo su entrambe le estremità) economici Show More Istruzioni
1
Verifica la pompa del carburante è operativo in avvio modalità ruotando la chiave in posizione ON, ma non avviare il motore. Si dovrebbe sentire un ronzio come la pompa pressurizza il sistema. Il ronzio dovrebbe durare un secondo. Se la pompa non funzionare sia la pompa di carburante o una porzione del circuito della pompa è guasto.
2
Eseguire il motore spento prova di pressione provocando la FDM di funzionare continuamente. Trovare il connettore di collegamento dati, DLC, nel vano motore, è posto sul lato del conducente del motore dietro la scatola del filtro dell'aria. Terra il terminale di pompa del carburante del connettore e girare la chiave su ON, questo farà sì che il FDM per funzionare costantemente. Ascoltate il suono ronzante come nel passaggio precedente. Se la FDM non riesce a correre allora c'è un problema nel circuito della pompa carburante o la pompa deve essere sostituita.
3
Eseguire il motore spento prova di pressione con l'installazione di un misuratore di pressione per valvola Schrader il condotto del combustibile. Il calibro deve essere in grado di leggere pressioni di 100 psi o sopra. Terra il terminale pompa combustibile del DLC come nel passaggio precedente. Il campo di pressione normale è di 35 a 45 psi. Se la pressione è fuori di questo intervallo, allora il problema è probabilmente il regolatore di pressione.
4
Se la spia di controllo motore è acceso quindi recuperare i codici diagnostici del motore. Questo viene effettuata collegando un lettore di codice al DLC. I codici per il sistema di guasto del circuito primario del carburante sono 87 e 556.