Il servosterzo funziona come un sistema sigillato nelle automobili di oggi. Fornisce fluido per operare la scatola dello sterzo e la restituisce, tramite i tubi flessibili, alla pompa del servosterzo. Il sistema è abbastanza affidabile, ma se la sterzata del veicolo ha improvvisamente una sensazione diversa ad esso o diventa rumoroso, potrebbe avere bisogno di manutenzione. Ford raccomanda che il liquido nel servosterzo il Toro 'essere controllato ogni 3.000 miglia o ogni tre mesi, a seconda di quale viene prima. Cose che ti serviranno
Liquido servosterzo
Show More Istruzioni
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Sollevare il cofano del veicolo e individuare la pompa del servosterzo sul lato destro del motore verso il fronte. Il Toro OHC attrezzata utilizza un serbatoio separato per il fluido del servosterzo. Questo si trova sul lato destro della torre puntone, mentre il modello OHV standard ha il serbatoio incorporato nel corpo pompa.
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Controllare il livello del liquido avviando il motore e permettendo che si riscaldi. Mentre il motore è al minimo, girare il volante a destra ea sinistra un paio di volte per permettere all'aria di uscire dal sistema. Spegnere il motore e togliere il tappo. Sui modelli OHV, togliere il tappo, pulirlo e sostituirlo. Rimuovere nuovamente il tappo e controllare il livello. Deve essere compreso contrassegnato "Full caldo". Se il motore è un modello OHC, il liquido deve essere compreso tra le linee di minima e massima sul serbatoio.
3
Determinare se la pompa del servosterzo suona più rumorosa del normale. Se è così, la cinghia del servosterzo potrebbe avere bisogno di regolazione, o la puleggia stessa potrebbe essere allentato. La causa principale del rumore della pompa è fluido insufficiente.
4
Verifica di gioco eccessivo nel volante. Questo indica un problema o con la scatola dello sterzo, indossato le estremità dei tiranti, i cuscinetti delle ruote allentati o usura forse eccessiva nelle boccole delle sospensioni.
5
Determinare se il governo si sente eccessivamente rigida. Ciò può essere causato dalla pressione errata dei pneumatici, giunti a sfera che sono indossati o fuori regolazione, o un dispositivo di governo o cuscinetto della ruota che è fuori di regolazione.
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Girare il volante da un lato all'altro con il motore acceso e notare se il potere assistere sente lo stesso in entrambe le direzioni. Se lo sforzo non è la stessa in entrambe le direzioni, non vi è né una perdita nel cambio di governo o di un passaggio fluido intasati nella marcia.
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Girare il volante da un lato all'altro, di nuovo con il motore acceso, e notare se il servosterzo è aiutare girare le ruote. Se non c'è servoassistenza, questo indica un basso livello del liquido, l'aria nel sistema, una cinghia di trasmissione usurata o sciolti, una restrizione tubo o una pompa difettosa.