L'impianto frenante è una delle più importanti caratteristiche di sicurezza su un veicolo. Spostamenti più quotidiane aggiungere fino a più usura e lo stress in un sistema in cui riponiamo la sicurezza di noi stessi e le nostre famiglie. Sistemi frenanti moderni sono una meraviglia di sicurezza e affidabilità, da un semplice serbatoio disco anteriore /tamburo posteriore dual istituito per la parte superiore del sistema di frenatura antibloccaggio di linea. Ma possono sorgere problemi di volta in volta e devono essere affrontati immediatamente. Veicolo tende di lato
Se il veicolo tira da una parte quando i freni vengono applicati si vorrà cominciare togliendo le ruote anteriori e ispezionare i freni a disco anteriori. Controllare le pastiglie freno non siano danneggiate, come scheggiature o vetri eccessiva sulla superficie. Verificare inoltre che l'olio e /o grasso non ha contaminato le pastiglie. Confronta i cuscinetti su entrambi i lati e cercare di vedere che uno non è più usurata dell'altra. Successivamente, controllare le pinze per vedere se i pistoni sono bloccati e cercare qualsiasi altro danno. Quindi, verificare i componenti delle sospensioni anteriori, soprattutto il bar ondeggiamento anteriore e collegamenti end. Se uno qualsiasi di questi sono allentati o scollegati potrebbe essere la causa del problema.
Acuto rumore
Se si sente un rumore acuto quando i freni vengono applicati, questa è un'indicazione le pastiglie sono usurate. Il rumore è causato in genere quando l'indicatore di usura delle pastiglie dei freni contatti il disco del freno quando le pastiglie hanno indossato al di sotto di livelli tollerabili. Rimuovere le ruote anteriori e le pinze dei freni. Controllare lo spessore delle pastiglie contro norme elencate nel manuale di servizio del veicolo. Se le pastiglie dei freni sono consumate sotto i livelli di sicurezza che devono essere immediatamente sostituiti.
Pedale del freno viaggia più del solito
Controllare il livello del liquido nel cilindro maestro . Se il livello è sceso abbastanza basso per scoprire le porte nel fondo del serbatoio, il sistema dovrà essere spurgato. I freni posteriori possono anche essere fuori regolazione. Molti veicoli con freni a tamburo posteriori hanno regolazione di sé che possono essere corretti facendo una serie di avviamenti e arresti durante la retromarcia. Se questo non risolve la situazione, rimuovere i tamburi dei freni e controllare i regolatori di auto per una corretta operazione.
Pedale del freno Sembra spugnoso
Se il pedale del freno sembra spugnoso quando i freni sono applicati, di solito è un segno che l'aria è entrata nel circuito idraulico. Spurgo dei freni per riportare il sistema alla normale operatività. Controllate anche le linee dei freni flessibili che corrono tra le linee dure sul telaio e le pinze dei freni /cilindri ruota per perdite o danni. Serrare i bulloni di montaggio del cilindro maestro. Se nessuno di questi sforzi di risolvere la situazione, la pompa potrebbe essere necessario sostituirla.
Maggiore sforzo da parte del macchinista
Se è necessario premere il pedale più duro del normale per fermare il veicolo, potrebbe essere un segno che 'amplificatore di potenza ha fallito. Prima di sostituire, controllare la linea del vuoto che va dal motore al booster di potenza per perdite ed eseguire un test del vuoto sulla linea per assicurarsi che il booster è sempre la quantità necessaria di vuoto. Controllare le pastiglie dei freni e le scarpe per la contaminazione da olio o grasso. Controllare anche lo spessore delle pastiglie dei freni e le scarpe, e sostituire, se necessario.