Il turbocompressore è il cuore del sistema turbo, forzando l'aria in pressione nel motore per sostanzialmente maggiore potenza. Tuttavia, a causa del calore estremo e la pressione delle esperienze turbocompressore sotto il funzionamento normale, i problemi con i componenti interni del turbo possono svilupparsi nel tempo. Inoltre, i problemi con il sistema di intercooler e gli altri componenti di supporto possono causare il turbocompressore a scarso rendimento. Risoluzione dei problemi molti dei problemi comuni che si sviluppano con i sistemi turbo è reso facile osservando calibro di spinta del veicolo, in quanto ti dà una lettura in tempo reale delle prestazioni del turbocompressore. Se il veicolo è priva di un indicatore di spinta, è ancora possibile risolvere la maggior parte dei problemi di turbocompressore prestando particolare attenzione al suono e le prestazioni del turbo. Istruzioni
Ispezione
1
Assicurarsi che il motore sia completamente raffreddato in modo da poter controllare in modo sicuro il sistema di turbo. Aprire il cofano e controllare ogni linea di vuoto per i segni di danni. Poiché le linee di vuoto sono generalmente di gomma, sono inclini a sviluppare cricche nel tempo a causa delle temperature estreme raggiunte nel vano motore. Assicurarsi che ogni linea di vuoto sia saldamente collegato alla sua corretta posizione. Un allentato o danneggiato linea di vuoto consentirà la presenza di perdite di spinta, che ha portato a numerosi problemi di prestazioni del turbocompressore.
2
Ispezionare l'unità di turbocompressore per i segni di olio o liquido di raffreddamento perdite. Se vi è accumulo di liquido sull'unità turbo o intorno, è probabilmente indica indossato guarnizioni interne. Avere il vostro turbocompressore ricostruito al più presto possibile se questo è il caso, come la lubrificazione improprio porterà ad indossare i componenti interni nel corso del tempo, così come i problemi di surriscaldamento.
3
Rimuovere il turbocompressore in modo che è possibile ispezionare i componenti interni. Il processo di rimozione varia tra i motori, in modo da fare riferimento a un manuale di manutenzione negozio se non siete sicuri della procedura di richiesta. In generale, è necessario rimuovere il sistema di aspirazione, scudo termico gas di scarico e altri componenti che ostacolano il movimento del turbocompressore. Poi, staccare tutte le linee del liquido di raffreddamento e l'olio dalla scatola turbo. (Alcuni motori richiedono di scaricare l'olio e liquido di raffreddamento prima di staccare le linee.) Infine, rimuovere le quattro viti che fissano il turbocompressore al collettore di scarico, quindi rimuovere l'intera unità turbo.
4
Grip l'albero che collega le turbine raggiungendo nell'ingresso del turbocompressore. Controllare il gioco dell'albero tentando di muovere l'asta su e giù. Qualsiasi movimento nel pozzo indica cuscinetti usurati del turbocompressore che devono essere sostituiti immediatamente per evitare danni alle turbine o alloggio.
5
Peer nella presa turbocompressore ed uscita per ispezionare i componenti interni. Nicks nelle pale delle turbine o alloggi indicano il gioco dell'albero, come le pale della turbina sono probabilmente sfregando contro il corpo quando è in funzione. In alternativa, i detriti nell'alloggiamento turbo può causare tagli e ammaccature sulle turbine.
6
Cercare eventuali accumuli di olio all'interno della custodia turbo. La presenza di olio sulle turbine o alloggi indica che gli anelli di tenuta sono perdite e devono essere immediatamente sostituiti. Ciò è particolarmente comune sul lato compressore del turbocompressore a causa dei livelli di pressione si sperimenta.
7
Ispezionare l'intero alloggiamento del turbo attentamente per i segni di screpolature. Incrinata può essere causato da livelli estremi di calore generati dal turbocompressore. Se le crepe sono presenti, il corpo ha bisogno di essere riparato o sostituito immediatamente per non peggiorare le perdite di pressione e di altri problemi di prestazioni.
Prove di guida
8
Avviare il veicolo e consentire il motore raggiunga la normale temperatura di esercizio. Raggiungere una posizione di sicuro e legale al quale è possibile accelerare il motore a redline.
9
Accelerare al limitatore e prendere nota di eventuali rumori insoliti provenienti dal turbocompressore. Un eccessivo rumore lamentoso indica che i cuscinetti sono usurati diventando. Se i cuscinetti vengono meno, si sente un occasionale rumore metallico rettifica. Ciò è dovuto al l'albero turbo o turbine di macinazione contro l'alloggiamento del turbocompressore.
10
noti problemi di accelerazione le esperienze di motore. In mancanza di componenti turbo e perdite di spinta farà il motore si sentono esitanti in piena accelerazione, come il turbocompressore è in grado di fornire il corretto livello di spinta.
11
Nota spinta chiodare o strisciante comportamento come indicato dalla spinta valutare. Spesso causato da un controllore wastegate o spinta impropriamente azionamento, una spinta picco causa la pressione del turbo a salire brevemente alcuni psi sopra l'impostazione corretta quando il motore è completamente accelerato. Picchi di spinta estreme possono portare a un turbocompressore danneggiata e /o dei componenti interni del motore. Boost scorrimento è una situazione in cui la pressione del turbo raggiunge il suo valore massimo prestabilito, poi aumenta lentamente fino a quando il motore Redline. Ciò è spesso dovuto alla mancanza di wastegate per aprire correttamente.