Forse nessun altra società è più strettamente associata con carburatori ad alte prestazioni di Holley. Carburatori Holley sono tutti calibrati in fabbrica per fornire prestazioni ottimali a destra, fuori dalla scatola per la maggior parte delle applicazioni. Tuttavia, fattori come l'altitudine e la temperatura possono richiedere piccoli aggiustamenti. Per fortuna, carburatori Holley utilizzano un design abbastanza semplice, che rende l'identificazione e la risoluzione di un problema abbastanza semplice. Choke Apre troppo presto
Fatta eccezione per carburatori Holley prodotti esclusivamente per l'uso agonistico, ogni Holley carburatore dispone o di un elettrico o manuale choke. Lo scopo del choke è di limitare la quantità di carburante che entra nel motore finché il motore è caldo. Una strozzatura che si apre troppo presto, cioè prima che il motore è caldo, può causare lo stallo, ritorno di fiamma o di un motore che si solleva o si imbatte in accelerazione.
Choke Apre troppo tardi
Una farfalla che apre troppo tardi, è più comunemente associato con un minimo irregolare, accensione signorina, ritorni di fiamma o di fumo nero che esce dal tubo di scappamento. In casi estremi, il motore non funziona al tutto, in genere a causa di un insufficiente apporto di aria. Anche se il motore non ha problemi evidenti, povera economia di carburante è anche indicativo della apertura dello starter troppo tardi.
Minimo irregolare causa errato Idle Mixture
La velocità a cui un motore gira al minimo è determinata dalla posizione della valvola a farfalla quando il pedale dell'acceleratore non è premuto, così come gli aghi miscela del minimo. Questi aghi determinano la quantità di aria e combustibile che entra quando il motore gira al minimo del motore. Carburatori Holley usano due viti per regolare la miscela aria /carburante. Una miscela del minimo non corretto è una comune causa di una inattività ruvida. Questo perché la miscela può avere o troppa aria o troppo carburante. La regolazione può essere effettuata prima allegando un vacuometro al collettore di aspirazione, quindi ruotando ciascuna delle due viti poste sui blocchi di dosaggio fino alla alta velocità del motore è realizzato. Se il motore gira a vuoto ancora grosso modo, il problema potrebbe essere una perdita d'aria carburatore o un collettore di perdite di aspirazione piuttosto che un problema con il carburatore.
Minimo irregolare a causa dell'aria Perdite
Holley utilizzano una serie di guarnizioni per evitare che l'aria che fuoriesce dal carburatore. A volte queste guarnizioni non riescono, con conseguente perdite di aria. Le perdite d'aria possono causare il motore per perdere o sovratensioni, idle circa e anche controproducente. Determinare se una perdita di aria è presente, e anche che la guarnizione è responsabile per la perdita, richiede solo un flacone spray riempito di acqua. Accendere il motore e lasciarlo girare al minimo nel miglior modo possibile. Rimuovere il gruppo del filtro dell'aria per esporre il carburatore. Spruzzare un po 'd'acqua intorno alle cuciture del carburatore, in particolare intorno alla base del carburatore dove si incontra il collettore di aspirazione. Fare attenzione a non spruzzare acqua giù il carburatore, altrimenti il motore potrebbe arrestarsi. Se è presente una perdita, l'acqua sarà brevemente sigillare la perdita. Se una perdita è sigillato, il motore aumenta in velocità o l'inattività diventa liscia. Notare la posizione della perdita e sostituire la guarnizione del caso.