Un motore corretto funzionamento necessita iniettori di carburante per fornire l'esatta quantità di carburante per ogni singolo cilindro con ogni impulso. A volte, hard-partenza, esitazione e accensione irregolare può essere causato da iniettori sporchi che hanno fino gommata o passaggi verniciato. Spesso, il colpevole si trova con un problema elettrico che non permette il fuoco per attivare l'iniettore, o un circuito è interrotto il flusso di corrente. Una certa conoscenza del circuito permetterà al proprietario del veicolo per determinare quale sistema elettrico potrebbe essere in difetto. O2 e refrigerante Sensori
Problemi con il sensore di ossigeno o il sensore di liquido di raffreddamento in grado di mostrare lo stesso tipo di sintomi. Entrambi questi componenti si uniscono con la potenza treno di controllo ciclo di feedback, che governa i segnali che vanno agli iniettori, responsabili per la consegna di carburante. Ogni sensore di liquido refrigerante che legge sempre freddo può causare una miscela troppo ricca perché chiude il ciclo circuito. Un sensore di ossigeno difettoso o uno che non riesce a intermittenza anche possibile spegnere il circuito elettrico. Entrambi dovrebbero essere sostituiti se le loro letture di segnale indicano condizioni di debolezza o morto.
Il PCM
Il modulo di controllo della potenza (PCM) regola elettronicamente la quantità di carburante che scorre a gli iniettori. Si sincronizza il numero di giri dell'albero motore e dell'albero a camme (uno o entrambi) per fornire combustibile in quantità adeguata in base alla velocità e carico. Più sensori legano in esso, che registra il segnale: il sensore di flusso, sensore di posizione dell'acceleratore, la pressione assoluta del collettore (MAP) e il sensore di aspirazione dell'aria. Uno qualsiasi di questi sensori elettronici che ha un breve o un anello aperto può influenzare erogazione del carburante. Maggior PCM hanno un circuito di pilotaggio per la messa a terra o talvolta accendere gli iniettori. A breve in uno degli iniettori può disabilitare il circuito di driver nel PCM.
Relè di potere
Il relè di alimentazione fornisce la tensione iniziale per gli iniettori e costituito da un semplice interruttore. Se il relè è difettoso internamente, cortocircuito o interrotta, tutti gli iniettori di combustibile sarà terminato, che sarà tagliato fuori tutte le forniture di carburante.
Relè pompa carburante
per le linee ed iniettori per ricevere carburante, il relè pompa carburante deve attivare per avviare il processo. Se la pompa malfunzionamenti del relè carburante, il carburante non verrà inviato attraverso le linee alle porte iniettori. Contatti relè Bad, fili in corto o jack filo scollegato causerà una condizione di "morto" di questo componente.
Pressione olio e Inertia switch
sulle vetture dotate di un olio pressostato, un valore di pressione bassa o nulla di olio provoca la pompa carburante per disattivare. Si tratta di una misura di sicurezza in modo che il motore non può funzionare senza lubrificazione sufficiente, che potrebbe portare alla rottura del motore. L'interruttore inerziale chiude la pompa carburante in caso di incidente, in cui il veicolo urta un altro oggetto o lancia a testa in giù. Fermare l'erogazione del carburante, dopo un incidente, mantiene il veicolo dal pompaggio del gas, che potrebbe incendiarsi da una scintilla aperta o incendi.
Pompa
Se la pompa del carburante non riceve un segnale di piena tensione dalla batteria o ha elevata resistenza nel cablaggio, la corrente elettrica non sarà sufficiente per alimentare la pompa abbastanza veloce per tenere il passo con la domanda di pressione del carburante.
Injector solenoide
Tutti iniettori hanno un solenoide sulla punta del corpo dell'iniettore. Il solenoide tira l'iniettore pintle up, permettendo il flusso quando riceve un segnale elettronico. Il segnale elettronico deve essere sufficientemente forte per aprire la pressione della molla, permettendo carburante di passare. Segnali deboli, pantaloncini diretti o troppa resistenza al solenoide può tenere la porta iniettore di aprire parzialmente o per niente.