La frizione non è il meccanismo più complicato sulla vostra auto, ma offre ampie possibilità di fallimento. La maggior parte dei tipi di guasto verranno gentile concessione di normale usura del veicolo, ma un errore dell'operatore ha messo fine per più di una. Materiale di attrito
superfici di attrito della frizione usurato sono proprio come le pastiglie dei freni a tutti, ma la forma e il volano è essenzialmente solo un rotore unilaterale. Materiale di frizione si usura come le pastiglie sui vostri pattini freno, e dove lo fa, non c'è slittamento. Non c'è la riparazione di un disco frizione logoro - l'unica opzione è quella di sostituire il disco ed eventualmente avere il volano lavorato liscio se il materiale di supporto frizione ha segnato scanalature in esso
Le impurità del disco frizione.
Questo accade più spesso di quanto si possa pensare, soprattutto data la vicinanza della frizione sia posteriore guarnizione principale del motore e la guarnizione anteriore della trasmissione. Perdita di olio dal motore o trasmissione finirà per farsi strada nel disco frizione, che assorbe in su come una spugna. A seguito di impregnazione di olio, il disco è inutile e si diresse verso la discarica. Impregnazione L'acqua può anche causare lo slittamento della frizione, ma tende ad essere temporanea se non hai infilato la frizione abbastanza per bruciarlo.
Lustrato Friction Materiale
Questo fenomeno è in qualche modo legato al fading e accade per le stesse ragioni. Fading succede quando un driver di surriscaldamento dei freni dal ripetutamente loro di alte velocità pavimentazione. Dopo un evento di surriscaldamento abbastanza grave, il materiale pad vitrei e non riescono ad afferrare il rotore del freno. La stessa cosa accade dopo un surriscaldamento della frizione attraverso un eccessivo slittamento. Se hai mai ottenuto la frizione abbastanza caldo di fumare, allora le probabilità sono che avete fritto in modo permanente.
Malfunzionamento Pressione Springs
Le molle di piastre di pressione che tenere il disco della frizione al volano sono come tutte le altre sorgenti in auto - che alla fine ammorbidire attraverso ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento e di perdere una certa quantità del loro potere di tenuta. Questo di solito richiede molto tempo - le probabilità sono che ti portano fuori il materiale di attrito, almeno due volte più veloce delle molle plate - ma è parte della normale usura. Primavera rottura, d'altra parte, non è così comune, ma accade.
Segnato Volano
volani segnati e scanalato in genere non accadrà a meno che il conducente ha consapevolmente consentito slittare la frizione a lungo dopo che il materiale d'attrito è addio. Lavorazione del volano è un'opzione se i solchi non sono troppo profonde, ma la sostituzione del volano è obbligatoria se lo sono. Non permettere che un volano scanalato per funzionare senza controllo; quei solchi possono creare colonne montanti dello stress nel volano, che precipitano crepe e una bomba-come volano esplosione di circa 6 centimetri dal tuo piede destro