L'eclissi di terza generazione è stato un po 'di un cambiamento-up rispetto ai modelli precedenti - più boulevard incrociatore di strada-e-track bruiser. Ma, nel processo, l'Eclipse è diventato una creatura più versatile e autostrada accogliente, con tutti i comfort e le attrezzature necessarie per andare lontano. Perdite del radiatore non sono particolarmente comuni con questo telaio, ma può cadere vittima di perdite in altri settori. Danni radiatore da detriti
perdite radiatore non sono particolarmente comuni sulle auto più recenti - ma non perché i radiatori stessi sono molto meglio. E 'perché sono abbastanza ben protetti nella parte anteriore del veicolo vicino al condensatore dell'aria condizionata nella parte anteriore e dalla plastica ventole elettriche di raffreddamento dietro. Anche con l'apertura del radiatore di Eclipse in corso a partire da esso è, pietre e detriti a calci fino in apertura hanno maggiori probabilità di danneggiare il condensatore di CA del radiatore. Quindi, a meno che il motore della ventola del radiatore è in qualche modo spinto in avanti nel radiatore, non avete molto di cui preoccuparsi in termini di danni da detriti.
Problemi plastica
Se il radiatore della Eclipse ha un tallone d'Achille, sono i carri armati di plastica serbatoio radiatore che molti venuto con. Serbatoi serbatoi in plastica sono nulla di nuovo, e di solito non causano problemi - ma è una cosa che può andare storto. Produttori di creare queste vasche da "saldare" la plastica insieme, poi unire i serbatoi in plastica per l'anima in alluminio. Questi serbatoi possono rompere e perdite nella saldature, ma sono le stesse probabilità di perdite in cui si incontrano la massa radiante in alluminio. Alluminio e plastica espandersi e contrarsi a ritmi diversi, quindi, una sorta di fallimento non è improbabile che col passare del tempo.
Estremità dei tubi flessibili
maggior radiatore le perdite non si verificano al radiatore a tutti, anche se è lì che si trova l'acqua, la stragrande maggioranza delle perdite avviene alle estremità del tubo e al tappo del radiatore. Tubi in gomma, dopo costante soggezione al calore, lo stress, le vibrazioni, l'ossigeno e gas di scarico, si indurisce nel tempo. Il tubo flessibile conforme alla forma della presa radiatore e morsetto, e si restringe lievemente lontano dai raccordi. Mitsubishi cappotti gli ugelli con uno strato di sigillante prima di lasciare la fabbrica, ma le successive riparazioni e rimozioni disturberà la tenuta e rendere i tubi più soggetta a perdite.
Ugelli Problemi
Se il sistema di raffreddamento della Eclipse non hanno un difetto di progettazione - che i serbatoi non sono, in realtà - allora si ha a che fare con l'ugello del tubo flessibile superiore del radiatore. L'ugello di raffreddamento superiore è fatto di alluminio, che tende a corrodere e pit diverso rispetto all'acciaio. L'ugello di alluminio è una delle ragioni che Mitsubishi usato tubo sigillante dalla fabbrica. Quindi, se voi o un precedente proprietario ha mai tolto il tubo superiore senza carteggiatura l'ugello per liberarla da sigillante corrosione e vecchi, quindi applicare il sigillante dopo, vi troverete infine avere problemi con esso. Se si rimuove il tubo flessibile per qualsiasi motivo, si sa ora cosa fare per evitare problemi in futuro.