Motori barca fuoribordo sopportare molto di più lo stress, il calore e l'usura rispetto ai motori automobilistici. Di solito funzionare a tutto gas, motori fuoribordo non inattivo o costa spesso. Contenuta nel potere-testa del motore fuoribordo, il pistone riceve sollecitazioni maggiori e calore durante il funzionamento. Diversi problemi, tutti legati allo stress e al calore, possono causare un pistone in un motore fuoribordo da rompere. Generale Olio Lubrificazione
olio usato in un motore fuoribordo deve mantenere la sua viscosità (spessore) e qualità lubrificanti per formare una barriera protettiva tra le principali componenti del motore come cuscinetti di biella, spinotti e cuscinetti di banco. Se l'olio viene contaminato, consente il contatto metallo-metallo tra le parti del motore, in particolare il pistone e l'asta. Lubrificazione inadeguata provoca attrito e calore in eccesso, che può espandere il pistone gonne e marmellata nella testa del cilindro, il pistone di cracking.
Biella mancata
un fuoribordo motore, una biella collega il pistone all'albero motore per consentire il movimento reciproco. L'estremità grande della biella collega all'albero motore. Se i cuscinetti biella ricevono poca o nessuna lubrificazione, diventano usurati e aprono uno spazio tra il supporto dello stelo e il perno di banco. Tale apertura causerà un effetto martellante che peggiora progressivamente fino a quando l'asta di scatto libero. La forza della pausa può inviare l'asta verso l'alto per colpire e rompere il pistone.
Spinotto mancata
spinotto collega la parte superiore del collegamento rod al corpo del pistone. Esso permette al pistone di ruotare sul suo asse, mentre la parte inferiore della biella segue la rotazione dell'albero motore. Se il pistone Bussole di guida pin indossare, l'asta può liberarsi da esso e volare verso l'alto per perforare un foro attraverso il corpo del pistone o una gonna.
Pistone Anello mancata
fasce elastiche funzionano come guarnizioni metalliche circolari che mantengono i gas di combustione da passare fuori del pistone nel carter. Se il pistone anelli bind o fiele a seguito di usura, l'età o la mancanza di lubrificazione, che possono rompersi a pezzi e diventare intrappolati tra la parte superiore del pistone e la testa del cilindro. La collisione dell'anello spezzato e pistone spezza spesso il viso pistone o bordi.
Pre-accensione
di pre-accensione può avvenire in due tempi o quattro tempi motori fuoribordo. Succede quando la miscela aria-combustibile introdotto nella camera di combustione si infiamma prematuramente. Pre-accensione si verifica quando un punto caldo sviluppa sulla faccia del pistone, valvole o testata cilindri. I punti caldi possono anche essere causati da depositi incandescente ovunque nella zona di combustione. Spark Plugs che hanno il grado termico sbagliato, o hanno elettrodi usurati, possono provocare pre-accensione. Se prolungata, di pre-accensione provocherà un indebolimento del viso pistone, portando al fallimento metallurgico.
Detonation
detonazione avviene in camera di combustione dopo che il cilindro ha sparato . Risulta da un urto violento di una o più fiamme fronti che possono provocare un'esplosione improvvisa. Depositi di carbonio pesanti sopra del pistone o della valvola facce, una miscela aria-carburante magra, i tempi eccessivamente avanzato e basso numero di ottano del carburante possono causare la detonazione. Detonazione può essere identificato da una scintilla acustico o carbonio "knock" dentro la testa di potenza. Casi gravi di detonazione possono guidare un foro verso il basso attraverso il centro del pistone.
Di raffreddamento del motore
caso di surriscaldamento del motore fuoribordo a seguito di una girante della pompa dell'acqua rotto , passaggi dell'acqua ruggine piene o le porte di ingresso dell'acqua prime ostruiti, la temperatura globale del motore possono aumentare e il surriscaldamento del pistone. Un pistone surriscaldato può congelare nella parete del cilindro a causa di recidere irritante e causare la biella di liberarsi. Un motore surriscaldato può causare crepe minuto nel corpo del pistone, a causa della estrema espansione e la contrazione del metallo del pistone.
Benzina Qualità
Gas che si è seduto in sospeso per più di tre mesi può causare pesanti di gomma e depositi di vernice nel cilindro. I depositi possono accumularsi sulla parte superiore del pistone, attirando accumulo di carbonio. I depositi supplementari possono diventare abbastanza spessa per aumentare il rapporto di combustione del cilindro e causare surriscaldamento, pre-accensione o detonazione. Inoltre, il gas che ha oltre il 10 per cento di alcol provoca il surriscaldamento del pistone, che porta a rotture o guasti pistone catastrofico.
Olio Preparazione carburante
Motori fuoribordo a due tempi che richiedono una miscela di olio di gas improvvisamente può surriscaldarsi e disintegrare il pistone se il rapporto di miscela non è corretto. Un motore fuoribordo a due tempi che non ha abbastanza olio nella miscela combustibile verrà eseguito caldo, aumentando la temperatura del pistone, valvole e fasce elastiche. Motori fuoribordo a due tempi non hanno modo di lubrificare i componenti di potenza a testa superiori, diversi dal carburante e la miscela olio che entra nella camera di combustione.
Valve Train Componenti
Un motore fuoribordo è dotato di valvole di aspirazione e di scarico che di aspirazione del carburante e di espellere i gas di combustione. Le valvole hanno molle e custodi per tenere al loro posto. Se un detentore o valvola molla si rompe, esso permette al la valvola di galleggiare liberamente e colpire la parte superiore del pistone. Questi impatti possono rompere i pistoni e congelare i motori.