In una frizione idraulica, il pedale della frizione spinge il pistone del cilindro maestro. Questo costringe fluido idraulico dal cilindro, spostando il pistone del cilindro slave. Breve di una linea idraulica di taglio, ci sono tre cause più comuni per una frizione cilindro guasto: guasto della guarnizione, snocciolate pareti del cilindro e l'aria nel sistema. Pareti del cilindro denocciolate
denocciolate pareti del cilindro sono il risultato di grinta entrare in uno o entrambi l'albero e cilindri di schiavi, sebbene grinta nel master è molto più comune di quanto nello slave. Pareti del cilindro Badly snocciolate possono impedire il maestro da completamente il ritorno alla posizione di riposo. Questo lascia il cilindro parzialmente innestata e la frizione intermedia tra impegnato e disimpegnato. È richiesta la sostituzione o la ricostruzione.
Seal Fallimenti
Un fallimento guarnizione anteriore permette al fluido idraulico di penetrare di nuovo nel serbatoio della pompa piuttosto che passare attraverso il tubo di scarico, con conseguente in diminuzione o nessun movimento del servo-pistone e la mancata risulta per disinnestare completamente la frizione dalla trasmissione. Il rimedio è quello di sostituire, ricostruire il cilindro principale.
Un guasto della guarnizione posteriore permette al fluido di fuoriuscire la parte posteriore del cilindro maestro. Saprete di avere un guasto della guarnizione posteriore, se non vi è fluido idraulico sul pedale della frizione. La soluzione è la stessa che per una perdita di tenuta frontale.
Aria nel sistema
Quando bolle d'aria entrano nella linea di fluido idraulico, si verificano problemi. L'aria compressa può causare una o entrambe il padrone e schiavo cilindri a fallire, impedendo loro di completamente deprimente o completamente rilasciando. Per fortuna, avete solo bisogno di spurgare il sistema e top con cura avanti con nuovo fluido per correggere questo problema.