Sebring coupé e cabriolet del modello anno quota 1.997 le loro piattaforme di sospensione e alcune opzioni di motore con modelli Mitsubishi dell'epoca. Poche segnalazioni di problemi al motore sono stati registrati, indipendentemente dalla configurazione. Il corretto funzionamento è offerto da V6 mulini, che sono stati accoppiati esclusivamente per trasmissioni automatiche. I quattro-bangers potenza valutazioni avvicinavano quella dei motori più grandi, e potevano essere collaborato con trasmissioni manuali, producendo un carattere più vivace. A Sebring di questa annata che è stato favorito per l'uso quotidiano, potrebbe essere bisogno di qualche manutenzione scrupolosa. Alcuni sistemi o elementi, lasciati incustoditi, può essere la colpa quando il petrolio contamina le candele di questa Chrysler. Spine e Stivali
petrolifere Alla scoperta della fattoria di famiglia possono essere motivo di celebrazione, ma olio motore visto su le superfici esposte delle candele non è mai uno spettacolo accolto. Fuoriuscita guarnizioni motore può permettere di raccogliere l'olio errante sulla porzione della candela che sporge dalla testa del cilindro. Olio accumulato sul guscio di ceramica della candela può condurre tensione cavo candela lontano dal target previsto, causando una mancata accensione. Danni al soffietto di gomma filo spina è anche probabile, e potrebbe essere altrettanto dirompente. Guarnizioni coperchio delle valvole sono la causa più probabile di questa contaminazione, ma qualsiasi guarnizioni motore esterno potrebbero essere responsabili.
Huff e Puff
basamento del motore è piena di fumi e solidi lasciati dai processi di lubrificazione e di combustione. Motori Sebring contengono queste sostanze inquinanti in un sistema di ventilazione chiuso, e li mescola con l'aria e combustibile che alimenta la camera di combustione. In dosi normali, lo scarico fuligginoso è consumato con gli altri combustibili nel cilindro. Fumi eccesso o solidi possono sporcare la miscela nella camera di combustione, dove il fine attività della candela risiede. La candela può essere in grado di accendere tutti i depositi, e una patina oleosa o cinereo può formarsi sugli elettrodi spina. Restrizioni nei dispositivi del sistema di ventilazione del basamento o filtri possono causare le formazioni, e il sintomo può peggiorare come la candela diventa meno efficace.
Testa Dolori
Alcuni guarnizioni hanno il compito di sigillare i passaggi che permettono di raffreddamento e l'olio per raggiungere le teste cilindri. Una guarnizione di testa può fallire in vari modi. Un tipo di carenza può provocare olio di accumulare una singola candela, se un sigillo passaggio dell'olio accanto a tale cilindro viene compromesso. Candele contigue che presentano depositi di petrolio possono indicare una rottura guarnizione tra questi cilindri. Questo tipo di guasto guarnizione di testa può causare una riduzione di compressione per entrambi i cilindri, e testare le pressioni prodotte da quei cilindri può aiutare a confermare questa particolare malattia.
Job Hunting
valvola di motore scorrono gli steli un'apertura tubolare nella testa cilindro come operano le valvole. Queste guide valvole sono dotate di guarnizioni per mantenere l'olio motore venga trascinata attraverso le guide per l'aspirazione prodotta da moti pistone. Entrambe le guarnizioni e le guide possono usurarsi, e consentire l'olio nella camera di combustione. Questo tipo di usura del motore è riparato nel corso di un "lavoro valvola", e potrebbe essere considerato normale manutenzione per motori estremamente elevato chilometraggio. La necessità di questa riparazione può essere significata da importi uniformi di depositi di olio su tutte le candele, ma il sintomo potrebbe anche indicare la necessità di sostituire le fasce elastiche. Quest'ultimo servizio è a volte indicato come un "lavoro anello", e viene normalmente eseguita solo nel corso di una revisione completa del motore.