Alti livelli di monossido di carbonio possono essere causati per una serie di motivi, ma a livelli elevati di CO generali del gas di scarico possono essere attribuiti a ed è un sottoprodotto di scarsa o incompleta combustione. Questo può essere il risultato di troppo carburante o non abbastanza aria di entrare nel motore. Tutta la consegna di carburante è il controllo del computer di bordo nascosto sotto il cruscotto, ma più sensori in grado di portare il computer a fornire troppo gas. Tenete a mente in mancanza di una prova sulle emissioni può sembrare davvero male, ma non significa necessariamente che ci sia qualcosa di gravemente sbagliato con la vostra auto, ma significa solo che è la produzione di un più alto livello di emissioni rispetto dello Stato di residenza in ha ritenuto accettabile. In entrambi i casi, se si desidera continuare a guidare il vostro 93 Chevy Lumina indipendentemente dalla configurazione del motore si dovrà abbassare il monossido di carbonio il veicolo sta producendo. Aria di consegna
Anche qualcosa di semplice come saltare la manutenzione di base e non riuscendo a sostituire il filtro dell'aria può portare a livelli più alti di CO accettabili. Che il filtro dell'aria intasato è limitare aria al motore mentre l'ECM è ancora spingendo la stessa quantità di carburante nel motore, creando una miscela ricca. Questa miscela ricca provoca un'ustione incompleta con conseguente maggiore produzione di monossido di carbonio durante il processo di combustione. Cambiare il filtro dell'aria con uno nuovo, e assicurarsi che non ci sono altre restrizioni nel tubo dell'aria o corpo farfallato. Piccoli animali possono strisciare nel vostro motori di alloggiamento del filtro e costruire il nido, causando una restrizione e alzando la tua aria e carburante miscela troppo alto. Se vivete in una zona leggermente popolata o il vostro giro siede per giorni alla volta è possibile allegare un piccolo pezzo di schermo ampio spazio per l'ingresso del box di aspirazione.
Motore Sensori
Il sensore di pressione assoluta collettore o il sensore MAP legge la pressione o il vuoto all'interno del collettore di aspirazione per aiutare la ECM sapere quanto carburante aereo è effettivamente necessario. Se il sensore MAP è difettoso o l'inoltro di una cattiva lettura, il computer potrebbe cominciare a discarica di gas in più che non è necessario aumentare i livelli di CO. Lo stesso concetto vale per il sensore di posizione farfalla. È possibile trovare questo opposto dove la tiranteria dell'acceleratore si collega al corpo farfallato. Se il TPS sta inviando un segnale alto, il computer potrebbe confondere il 50% del gas per un ingresso effettivo del 35% applicare una grande quantità di gas non necessari.
Temperatura refrigerante Sensore
Il sensore di temperatura> del liquido di raffreddamento è il sensore che il relè di temperatura il motore per il manometro della temperatura e al computer. Se i relè Questo sensore una temperatura inferiore a quella accurato il computer fornirà più carburante alla camera di combustione perché una temperatura inferiore richiede più carburante per un corretto funzionamento. Senza poter determinare un'accurata temperatura leggendo il computer sarà naturalmente propendere per una miscela più ricca di evitare le temperature superiori connessi ad una miscela magra. Sul motore 3.1 litri il sensore si trova sul lato posteriore del motore dalla camera superiore, il 3,4 litri è sul lato anteriore sinistro del motore alla sinistra del collettore di scarico e sul motore 2.2 litri essa è sul lato sinistro del motore attaccato alla scatola di uscita dell'acqua. È possibile rimuovere il sensore e controllare visivamente per qualsiasi costruire e pulire se necessario. Se c'è un sacco di accumulo sulla testa del sensore si deve eseguire anche un liquido di raffreddamento a filo prima della prova delle emissioni dopo.
Sensori di ossigeno
I sensori di ossigeno collegate al esaurire relè tubazioni quantità di contenuto di ossigeno che rimane dopo il processo di combustione. Il computer di bordo utilizzerà queste informazioni per aiutare a regolare la quantità di carburante da consegnare. Se i sensori di ossigeno sono erroneamente segnalando una condizione magra il computer compenserà con più carburante per compensare la differenza ed aumentare il rapporto aria combustibile. Un sensore guasto probabilmente causerà il computer per illuminare la luce del motore del controllo, ma in alcuni casi, il computer potrebbe non cogliere la lettura errata. Alla fine il livello elevato di monossido di carbonio può provenire da uno qualsiasi di questi sensori o un numero di essi abbinati. La cosa migliore è quella di recuperare i codici di difficoltà immagazzinati nel computer come il primo passo per trovare la fonte principale dei vostri livelli elevati di CO. Si può essere in grado di trovare un negozio di parti locale che ha un sniffer emissioni in affitto per aiutare a rilevare i livelli di emissioni per il completamento di tutte le riparazioni.