In molti modi, una linea di combustibile di gomma non sembra come un componente particolarmente intelligente per l'uso in auto. Non ci vuole uno scienziato per capire che la gomma non va d'accordo con i solventi, specialmente dal momento che le perdite del tubo del carburante può rivelarsi mortale. Questa è una grande parte del motivo per cui le auto moderne in genere contengono meno della roba possibile - ma anche quei piccoli tronchi può rompere e non riuscire per qualsiasi numero di ragioni. Rot secco
gomma è un polimero naturale, il che significa che è composto da un sacco di molecole filo-come le lunghe. La gomma è elastica perché le sue molecole sono arrotolati come una molla. Per rimanere flessibile, quei piccoli "molle" devono rimanere in un unico pezzo e morbido come possibile. Quando le tubazioni del carburante in gomma operano in ambienti caldi e secchi, l'aria secca risucchia l'umidità fuori dalla gomma causando le molle per ottenere duro e fragile. La perdita di umidità provoca anche la gomma a ridursi, in combinazione con catene di polimeri fragili, questo restringimento provoca screpolature e la divisione in linea
sostanze chimiche nell'aria
Due dei. composti chimici più dannosi presenti nell'aria che i vostri tubi flessibili possono entrare in contatto sono composti da atomi di ossigeno: gas di ossigeno (O2) e di gas ozono (O3). Entrambi gli atomi si ossida una linea di combustibile di gomma. Dove idrocarburi sono interessati, "ossidano" è solo un altro nome per "bruciare", e che è essenzialmente ciò che succede. Composti ossidanti lentamente bruciano qualunque gomma entra in contatto con, indurimento delle catene polimeriche e lasciando dietro di filamenti fragili e pezzi di carbonio. Come si può immaginare, l'effetto è molto simile ad asciugare-rot cracking;. L'unica grande differenza è che i danni dell'ossidazione spesso cambiare il colore della gomma dal nero al grigio chiaro o marrone
La fatica di linea e temperatura
Se hai mai piegato una graffetta avanti e indietro molto velocemente, allora avete notato due cose: a) che la costante avanti e indietro la stanchezza si aggancerà nulla , e b) che graffette calde davvero, davvero male. Più una linea gomma deve piegare, e il più veloce si piega, minore è la durata delle catene polimeriche in linea di gomma. Ma, mentre il calore in eccesso si degraderà linee di gomma, il freddo estremo è anche peggio. Freddo provoca i fili del polimero elastico a cogliere e indurire, se la gomma diventa abbastanza freddo, potrebbe anche frantumarsi come vetro. Certo, probabilmente non state guidando attraverso pozze di azoto liquido, ma l'aria anche il ghiaccio, la neve e l'inverno può indurire le linee abbastanza per danneggiarli.
Etanolo e alcoli
linee di gomma non sono solo di gomma: sono una miscela di molti composti che lavorare tutti insieme per affrontare le particolari solventi, vernici, cere e additivi nella benzina standard. Ma alcuni additivi, come l'etanolo e il metanolo, sarà essenzialmente "carie del legno" la linea dall'interno verso l'esterno. Questi alcoli sono bravi ad assorbire qualsiasi tipo di acqua o umidità entrano in contatto con - e, purtroppo, questo significa che l'umidità nelle vostre linee di gomma, pure. In realtà, la benzina contenente il 10 per cento di etanolo assorbirà una splendida 50 volte più umidità dal materiale di linea rispetto alla benzina standard. Solventi "a secco" come questo farà la stessa cosa per l'interno delle linee che aria secca fa verso l'esterno, causando insidioso spaccature e crepe che appaiono in linea altrimenti incontaminata-apparire.