Usura Toe è un tipo di modello di usura trovato su pneumatici usati e di solito significa sia una sospensione allineata o usurato. Anche se una certa quantità di dito del piede - dentro o fuori - è auspicabile la messa a punto delle caratteristiche di manovra, una quantità eccessiva può portare a rapida usura dei pneumatici, l'instabilità del veicolo, trattamento inadeguato e pericoloso gioco volante. Impostazioni toe
Tutte le sospensioni hanno una certa quantità di tep composti in Questo impostazione cruciale definisce l'angolo delle ruote rispetto alla linea longitudinale del telaio. Se i pneumatici sono angolati in uno verso l'altro, si dice di avere una "convergenza" posizione; ". Toe-out" gomme che puntano verso l'esterno hanno Toe può essere espressa in gradi al largo del veicolo centro-line o per la differenza di distanza tra i fronti dei due pneumatici e le alleva.
Effetti Toe
L'impostazione su zero-toe (ruota puntato in avanti) dà la minima quantità di resistenza al rotolamento, migliore accelerazione e velocità massima. La ragione per cui i veicoli hanno una punta a tutti è che questa impostazione influenza la sua stabilità in rettilineo e in curva agilità. Un lieve convergenza (ruote sottolineato in) renderà la vettura più stabile in velocità, ma ridurrà la risposta dello sterzo. Angolo di divergenza farà la risposta dello sterzo della vettura più nitida, ma far rendere un po 'Darty.
Componente di usura
Perché punta dentro o fuori causa il Pneumatico per spostare sempre leggermente di lato, qualsiasi quantità eccessiva provoca una rapida usura e irregolare sulle gomme. E 'per questo motivo che punta deve essere ben definita da mantenere. Usura eccessiva sulle estremità dei tiranti, sterzo o le braccia dello sterzo può aumentare l'angolo della punta. Indossato posteriori boccole dei bracci di controllo possono avere lo stesso effetto, ma questo grado di usura è relativamente rara.
Modelli di usura
Toe-correlati usura dei pneumatici è facile da riconoscere, come è abbastanza distinto rispetto ad altri tipi. Eccessiva divergenza causerà uno schema di usura penna sulla parte interna del battistrada; troppa convergenza si usura sulle facce esterne. Usura Toe-correlato può essere distinto da usura camber legata come è ad un angolo molto più liscia e può diffondersi oltre la metà del battistrada del pneumatico. Questo contrasta con camber-usura, che è di solito solo in una zona ristretta vicino alla spalla del pneumatico e scompare improvvisamente.
Riparazione
usura della punta è quasi sempre causata da eccessiva divergenza, che è il risultato di componenti usurati. Boccole usurate e componenti devono essere sostituiti, ma i componenti piegati possono spesso essere martellato a tornare in forma. Tuttavia, il veicolo deve avere un allineamento accurato dopo la riparazione di componenti piegati, in quanto le impostazioni di allineamento non può tornare in modo uniforme.