Freni problemi di richiamo può essere sia frustrante e pericoloso, soprattutto quando il problema non è con il servofreno stesso. Poiché il Ford Ranger utilizza un servofreno a vuoto, mancata solito ha a che fare con una sorta di perdita di pressione, ma può anche essere dovuta ad un guasto meccanico nel booster stesso. Depressione motore Leak
Di gran lunga la causa più comune di insufficienza servofreno è una mancanza di pressione di vuoto. Questo di solito è causato da un tubo allentato o fessurato, che permette all'aria di entrare nel sistema. Fortunatamente, questa condizione è di solito abbastanza facile da riconoscere perché perdite di vuoto provoca spesso causano il motore al minimo male e esita in accelerazione.
Membrana Leak
Il freno a vuoto ripetitore ha un grande diaframma interno che può indurire e sviluppare perdite interne nel corso del tempo. Questa condizione è particolarmente diffuso in freddi ed asciutti, che tendono ad accelerare la degradazione del materiale della membrana. E 'quasi impossibile trovare un booster diaframma freno venduto come una singola unità, e che sarebbe stato molto difficile da sostituire se si poteva trovare uno.
Questa è la seconda condizione più comune, e può essere diagnosticata controllando per un'adeguata pressione di vuoto e perdite nel tubo. Se non ci sono perdite nel tubo, e il porto atmosferica (presa d'aria) sul retro del booster è costantemente disegnando in aria, poi il diaframma è probabilmente guasto.
Regolazione Pushrod
Un freno errata regolazione dei push-rod causerà spesso sia eccessiva corsa del pedale senza impegno completo o breve corsa del pedale e di estrema sensibilità operativa. Puntoni di solito non escono di regolazione da soli, questa condizione è spesso causata da errori nella sostituzione di una vecchia pompa o allentati i bulloni di fissaggio. Una volta che lo stato originario è stato posto rimedio, il push-rod va regolato in modo che si estenda esattamente 0,996 centimetri dalla parte posteriore del booster (AutoZone).
Plugged Porte
Il servofreno ha un certo numero di porte esterne che permettono all'aria di entrare e lasciare. Il atmosferica (posteriore) lato del ripetitore ha un filtro aria che possono ostruirsi nel tempo, che gradualmente provocare una riduzione del potere assistere.
Valvole di ritegno
Simile in funzione di e lavorare a fianco delle porte, le molle che causano valvole di ritegno di un richiamo vuoto di chiudere possono usurarsi o rompersi nel tempo. Le valvole di ritegno possono bloccarsi aperto o chiuso, che causerà un guasto rottura di potere. Guasto della valvola di controllo del vuoto-side è spesso accompagnata da un sibilo udibile.