La perdita di servosterzo creerà uno scenario sterzo rigido in cui si dovrà applicare almeno un po 'di sforzo in più in rotazione. Perdendo servosterzo può essere attribuito ad un certo numero di cose diverse, ma quando è intermittente come in tempo freddo può essere più difficile da diagnosticare. Soprattutto è necessario astenersi dal guidare il veicolo come la mancanza di servosterzo può portare a incidenti più velocemente di quanto si pensi. Tenete a mente se si deve aggiungere liquido è necessario ispezionare il vostro tappo del serbatoio o il manuale del proprietario, perché standard del settore ha cominciato a guidare verso l'uso di fluido di trasmissione automatica a differenza di fluido del servosterzo, ma non è una buona idea di mescolare . Come pignone e cremagliera Opere
cremagliera non idraulico e sistemi pignone semplicemente usare una marcia impostata per trasformare la rotazione del volante in movimento lineare che possono spingere o tirare le ruote per girare. Il setup meccanico di solito inizia a legare come non riesce fare sterzo rigido. Se il pignone e cremagliera è fluido idraulico viene pompato nel rack dalla pompa servosterzo. Mentre si ruota il volante, le valvole saranno aperti meccanicamente o chiuse e il fluido idraulico spingeranno un modo o in un altro su un pistone interno per agevolare la quantità di input necessaria per far girare le ruote. Il problema con una cremagliera dello sterzo idraulico è le guarnizioni interne possono logorare nel tempo e la pressione più alta del fluido può causare perdite delle due estremità della cremagliera.
Controllare eventuali perdite
Numero uno cosa si fa quando si ha un problema di servosterzo è controllare eventuali perdite. Controllare intorno alla pompa, la pressione e di ritorno, e intorno alla cremagliera dello sterzo. Anche una piccola perdita può rendere servosterzo difficile, perché una parte la pressione necessaria viene perso attraverso la perdita. Anche una linea servosterzo attorcigliato vi farà perdere il servosterzo in un baleno. Controllare il livello del liquido e verificare che sia all'interno del campo di funzionamento a caldo e freddo,. Ricorda il livello sarà più alto quando è caldo a causa della espansione
dell'aria nelle città del sistema
Se di recente avete avuto la vostra pompa del servosterzo o il rack manutenzione, il tecnico può aver fallito il processo di spurgo aria e aria sinistro bloccato nel vostro sistema di servosterzo. Aria catturato all'interno del rack creerà punti duri a causa della perdita di idraulica. Quando il liquido si riscalda l'aria possono essere spostati, permettendo il funzionamento dello sterzo per tornare alla normalità. Il processo di spurgo dell'aria varia da produttore a fabbricare, ma il processo generale è quello di aumentare le ruote anteriori da terra e girare il volante da battuta a battuta diverse volte. Con poca o nessuna resistenza l'aria intrappolata deve essere inviata nel serbatoio. Ripetere questa operazione un paio di volte nel corso di una mezz'ora e vedere se il problema persiste quando il motore è freddo.
Pompa e Rack
E 'sempre possibile avere una pompa difettosa o cremagliera. Quando il fluido è freddo, sia esso liquido della direzione ATF o potenza, è più spessa e richiede più per pompare attraverso il sistema e applicare pressione. Una debole pompa del servosterzo sarebbe difficile esporre servosterzo quando il motore viene avviato a causa del fluido più spessa. La cremagliera dello sterzo è fatto di alluminio che si espande e si contrae molto con temperatura. Un vecchio o usurato cremagliera dello sterzo può avere perdite interne a freddo, perché i sigilli non sono completamente in sede. Quando il rack scalda l'alluminio si espande e le guarnizioni in realtà può sigillare contro l'alloggiamento, restituendo il corretto funzionamento del servosterzo quando il veicolo si è riscaldato, oppure nei mesi più caldi