Fluido di trasmissione Dark è la principale causa di insufficienza cambio automatico, perché è il più difficile da individuare. Ci possono essere segni che la viscosità del fluido è abbattere come difficoltà di cambiare marcia e cattiva accelerazione, ma l'unico modo sicuro per dire è quello di controllare il fluido stesso. Un guidatore attento può cogliere il problema in tempo prima che gravi danni per la trasmissione è stato causato, anche se di solito una volta che il liquido scuro è stato rilevato, segnala un problema molto più grande e più costoso. Detriti in Transmission Fluid
detriti e altre particelle che si consumano fuori dei dischi di attrito e di altre parti all'interno della trasmissione può influenzare il fluido di trasmissione, se non sono adeguatamente filtrati. Tutte le automobili hanno un qualche tipo di sistema di filtrazione che lavora per eliminare questo accumulo di detriti, anche se alcuni lo fanno un lavoro migliore di altri. Fluido di trasmissione scuro può essere il risultato di un eccesso di detriti costruito nel liquido, che ha aumentato la sua usura e segnali che è ora di cambiare l'olio e il filtro in posizione all'interno della trasmissione stessa.
Calore
Trasmissioni automatiche sono costantemente in funzione, mentre il veicolo è in movimento, pertanto, producono una grande quantità di calore. Qualsiasi disfunzione nella trasmissione ad esempio un filtro intasato, ingranaggi usurati o corte nei circuiti idraulici può provocare la temperatura interna del cambio automatico a salire. Fluido di trasmissione è creato per gestire temperature di funzionamento normali di 200 gradi F, anche se una volta la temperatura comincia passando al di là che, ripartizione può avvenire molto rapidamente.
Fluid Ripartizione
fluido di trasmissione automatica ha additivi orientati per mantenere i livelli di ossidazione all'interno del fluido e mantenere la sua viscosità. Quando il veicolo è autorizzato ad operare centinaia di migliaia di chilometri nello stesso fluido di trasmissione, che inizierà a decomporsi e perde le sue proprietà lubrificanti. Liquido scuro in questo caso è causato dal fallimento del fluido e di solito è accompagnato da rottura completa trasmissione automatica. Fluido di trasmissione dovrebbe idealmente essere cambiato ogni 24.000 a 26.000 miglia, o una volta l'anno, se il veicolo viene utilizzato per portante o di traino.