BMW ha una lunga e complessa storia di utilizzare l'ultima di parti e principi di progettazione per rendere le sue vetture il meglio che possono essere. Il 5 - e 7-series rappresentano la punta di diamante della tecnologia BMW per un dato periodo, e il sistema di raffreddamento del 1990 525i non fa eccezione. Ma anche, come ben ingegnerizzato come è, il fatto è che il sistema di raffreddamento è più di 20 anni - quindi qualcosa è destinata a andare male alla fine. Aria nel sistema
Questo è un problema fin troppo comune con Bimmers più anziani, e come la maggior parte dei problemi Bimmer, succede di solito a causa di un errore sul proprietario o parte del meccanico. Indietro nel giorno, gli ingegneri hanno fatto di tutto per rendere il tappo del radiatore della vettura nel punto più alto nel sistema di raffreddamento, ma automobilistico moderno pendenza dal naso e il suo metodo di riempimento di espansione-tank significa che il punto più alto del sistema è di solito il manicotto superiore del radiatore o il termostato. Quindi, l'aria può rimanere intrappolati nel sistema e causare la macchina per surriscaldamento.
Spurgo del sistema
Rimozione aria intrappolata è una procedura semplice, quindi vale la pena provare a una correzione prima di ogni altra cosa. Con la macchina via e motore freddo, aggiungere liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione fino a raggiungere il contrassegno "freddo" sul serbatoio. Sui modelli dotati di serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento separato, allentare la valvola di spurgo sulla scatola del termostato - accanto al manicotto superiore del radiatore - e aggiungere liquido refrigerante nel serbatoio fino a che trabocca dalla valvola. Quindi serrare la valvola, avviare la macchina, impostare i comandi del riscaldatore ad alta e lasciare che il motore al minimo in temperatura. Allentare la vite di spurgo, poi stringere di nuovo quando il liquido di raffreddamento che fuoriesce dalla vite è libera di bolle. Lasciare che la macchina si raffreddi, controllare il livello del liquido di raffreddamento e aggiungere di più se necessario.
Malfunzionamento termostato
Anche così avanzata come la 5-serie è stato per il suo tempo , ancora invocato un termostato vecchia scuola per regolare il flusso del refrigerante da e verso il motore. Termostati sono valvole a molla che si aprono quando il refrigerante del motore si scalda alla temperatura di esercizio. Il termostato, come tutte le cose meccaniche, potrebbe non riuscire ad aprire completamente o aprire a tutti. Se ciò accade, il liquido di raffreddamento si ricircolare all'interno del motore, invece di andare verso il radiatore. Un termostato che non si apre completamente causerà l'auto per stabilizzare a temperatura elevata e gradualmente surriscaldarsi quando guidato duro.
Pompa acqua
BMW ottimizzato il motore-driven pompa di acqua per funzionare in modo più efficiente a regimi elevati - buono per cavalli e crociera ad alta velocità, ma un male per il raffreddamento a basso regime. Per questo motivo, BMW utilizza una pompa elettrica ausiliaria a circolare refrigerante quando la temperatura del liquido di raffreddamento di ingresso del radiatore raggiunge il 30 per cento in più rispetto alla temperatura di uscita al riavviamento. Una volta che la differenza tra ingresso e uscita scende al 25 per cento, la pompa elettrica si spegne e la pompa azionata dal motore prende il sopravvento. Una pompa ausiliaria male influenzerà il vostro sistema di riscaldamento più di ogni altra cosa, ma può causare il surriscaldamento a seguito di un nuovo inizio.