Impennata del motore non è un problema raro in invecchiamento, le auto controllate dal computer, in particolare quelle come la quarta generazione Mercury Sable e Toro che utilizzano diversi sistemi di controllo avanzati per tenere tutto senza intoppi. Quando si incontra in aumento, sempre tenere a mente che è il risultato del motore o non ottenere qualcosa che dovrebbe, o di ottenere troppo di una cosa buona. La Natura del Surge
Mentre il laico potrebbe chiamare oscillazioni cicliche della velocità di rotazione "impennata", meccanica conosce con un altro nome: ". Caccia" Caccia succede quando qualcosa va storto in una di variabili operative di base del motore - alimentazione di carburante, ricambio d'aria, alimentazione elettrica - e il computer si avvia la regolazione tempi di iniezione del carburante, accensione e l'alimentazione dell'aria al fine di trovare una via di mezzo. Il computer si caccia su e giù attraverso accensione e curve carburante finché non trova un modo per bilanciare il rapporto aria /carburante, giri del motore e l'efficienza operativa per mantenere le cose in esecuzione.
Vuoto Perdite
perdite di vuoto e perdite intorno tubo airbox corpo-a-valvola a farfalla del motore permettono all'aria illimitato nel motore, e che confonde il computer. Normalmente, aria sarebbe passare attraverso il sensore di flusso di massa (adiacente alla scatola filtro), attraverso il tubo e nel collettore, in cui il sensore di pressione nel collettore di aspirazione sarà controllare due letture del sensore MAF. Se l'aria illimitato ottiene nel dopo il sensore MAF, il sensore MAP invierà un segnale al computer che indica una condizione di bassa pressione dell'aria. Il computer può interpretare questo come una lettura ad alta quota, e modificherà di iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione per compensare. Una volta che i sensori O2 notare la discrepanza nel rapporto aria /carburante, il computer tornerà alla sua impostazione originale e ricominciare il processo di tutto.
Bassa pressione del carburante
bassa pressione del carburante può accadere a causa di un malfunzionamento della pompa, una ostruzione delle linee o iniettori abbastanza sporchi, ma sarà molto spesso avvenire come risultato di intasato in serbatoio o filtri carburante in linea. Bassa pressione del carburante avrà lo stesso tipo di effetto sul vostro computer, come l'aria illimitato furtivamente oltre la MAF, in entrambi i casi, si finirà con un (combustibile-poveri) miscela magra e un computer che ha a caccia attraverso le sue impostazioni di compensare. Il grado e la frequenza di caccia variano a seconda della gravità, la posizione e la ragione per la mancanza di pressione del carburante. Spesso, schermi iniettori molto sporchi o ostruito provoca mancata accensione periodica, oltre alla caccia.
Intasato Catalizzatore
Le esperienze medi del sistema di scarico non più di circa 3 psi di contro-pressione in condizioni di pieno-valvola a farfalla. Questo è qualcosa ingegneri rappresentano nella progettazione del sistemi di controllo del motore e, ma un convertitore estremamente intasato o danneggiato aumenterà allo scarico e mantenere più gas di scarico all'interno del cilindro di quanto sarebbe normalmente presente. Questo gas di scarico occupa spazio nei cilindri, riducendo la cilindrata e confondere il computer. Questo tipo di guasto si comporta generalmente una luce del motore del controllo, quando secondo O2 avvisi sensori della vettura che il convertitore non è in funzione.
Ignition errori di sistema
Quasi ogni tipo di guasto nel sistema di accensione della vostra auto può portare a caccia. Il ragionamento dietro questo è la stessa che dietro le questioni del carburante e dell'aria, il computer si aspetta che una cosa accada, e quando non lo fa, prova a regolare per risolvere il problema. Il vostro sistema di accensione funziona al 100 per cento in ogni momento - il computer non possiede nulla di nuovo in termini di energia scintilla, quindi se l'energia scende allora l'unica cosa che può fare è regolare l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione per compensare. Se il computer rileva una mancata accensione, sarà giocare con l'anticipo di accensione (spostamento in avanti e indietro) e il rapporto aria /carburante (spostando su e giù) fino allo spegnimento accensione irregolare o non raggiunge i suoi limiti di sicurezza per la regolazione. Una volta che il cilindro inizia a lavorare di nuovo, la situazione è stata risolta e il computer tenterà di tornare alle impostazioni originali.