Un problema comune con i motori turbo è un improvviso picco di pressione di spinta quando le bobine inizialmente turbo. Questo è noto come spinta picco. Alcuni spiking spinta deve essere previsto con ogni applicazione turbo a causa della pressione del turbo equalizzazione in accelerazione improvvisa. Tuttavia, l'eccessiva spinta punta, che è più comune sui motori turbo modificati, può danneggiare il turbocompressore e gli altri componenti del motore. Per questo motivo, boost picco dovrebbe essere diagnosticato appena possibile. Damaged Turbocharger
turbocompressore danneggiata è una delle cause per aumentare i picchi. Se l'albero turbo o cuscinetti sono usurati, la ruota turbo lo spool in modo incoerente. Ciò può causare picchi di impulso improvvisi, così come un picco di pressione di spinta incoerente. Un altro problema che causa picchi di spinta è un malfunzionamento wastegate del turbo. La wastegate consente eccesso di gas di scarico di bypassare il turbocompressore in accelerazione. Se la molla o l'attuatore wastegate malfunzionamenti, può consentire il flusso di scarico incoerente nel turbocompressore. Questo farà sì che i picchi di spinta e /o bassa pressione spinta di picco.
INTERCOOLERPIPING Leak
L'aria in pressione dal turbocompressore viene fatto circolare attraverso il sistema intercooler e tubazioni prima che entra nel motore. Un tubo intercooler allentato o altra perdita consentiranno una notevole quantità di pressione di sovralimentazione per sfuggire al sistema. Poiché la pressione del turbo è costantemente monitorata, il turbocompressore cercherà di compensare questa perdita producendo un aumento della pressione di sovralimentazione. L'incoerenza in pressione di sovralimentazione inerente quando una fuga di spinta è presente causerà la pressione di sovralimentazione di picco e tenere in maniera incoerente.
Boost o Vacuum Leak
Proprio come con una perdita intercooler, una spinta o perdita di vuoto in qualsiasi altra parte del sistema turbocompressore causerà amplificare perdite a verificarsi. Il sistema turbo dotato varie linee del vuoto collegati lungo i vari componenti al fine di monitorare e uniformare la pressione di sovralimentazione. Se queste linee sono danneggiati o staccati, amplificare le perdite e chiodare si verificherà. Potenzia le perdite in altri luoghi saranno ugualmente portare a incrementare punte. Luoghi comuni per le perdite di spinta per lo sviluppo sono i componenti che dispongono di guarnizioni in gomma o raccordi, come il corpo della valvola a farfalla del motore e il collettore di aspirazione.
Altre cause
Sulla parte superiore tubo intercooler è una valvola blow-off, che rilascia eccesso pressione di spinta dal sistema turbo quando la farfalla del motore è sollevato. Valvole blow-off presentano un attuatore in modo che l'unità si apre e si chiude correttamente sotto pressione di sovralimentazione. Se questo attuatore è danneggiata o non correttamente impostato, amplificare e perdite possono verificarsi picchi boost. Se si dispone di un controller di spinta aftermarket installato sul proprio sistema, può essere la fonte di spinta spiking. Un regolatore di spinta non correttamente installati o che perdono porterà ad aumentare i picchi.