Il corretto funzionamento del sistema di servosterzo è fondamentale per la sicurezza automobilistica. Qualsiasi traccia di perdita del liquido deve essere preso sul serio e ha rivolto il più rapidamente possibile, perché un livello basso del liquido farà sterzo difficile e può causare danni ad altri componenti del sistema. Il primo passo per risolvere questo problema è quello di individuare la perdita, questo può essere fatto molto più velocemente se si sa cosa può causare la perdita e dove cercarlo. Serbatoio fluido servosterzo
Il serbatoio del servosterzo in genere si trova sul lato del conducente del vano motore verso la parte anteriore. Di solito è un contenitore di plastica semi-trasparente con "MAX" e "min" sul lato. Il livello deve essere compreso tra i segni. A volte durante la manutenzione, il serbatoio è accidentalmente troppo pieno, che può apparire come una perdita. In alcuni veicoli particolare i vecchi modelli, il serbatoio può essere parte della potenza gruppo pompa dello sterzo. In questo caso, la parte superiore del serbatoio deve essere rimosso per controllare il livello del liquido.
Servosterzo Tubi
Il servosterzo ha di solito due o tre tubi flessibili, a seconda la sua configurazione. Vi è un tubo di pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo, un tubo flessibile di ritorno dalla scatola sterzo al serbatoio e nel caso in cui il serbatoio è separato dalla pompa del servosterzo, e un tubo di alimentazione dal serbatoio alla pompa del servosterzo. Qualsiasi dei tubi possono formare una perdita. Vibrazioni dal normale funzionamento del veicolo può causare tubi a sfregare contro altre parti del motore, risultando in una perdita. I collegamenti tra i tubi flessibili e gli altri componenti del sistema di sterzo possono fuga se la connessione non è stretto, o se una guarnizione difettosa. Le perdite sono più comuni nel tubo di pressione a causa della elevata pressione di esercizio del sistema.
Della pompa del servosterzo
La pompa del servosterzo può essere anche un fonte di perdite. A volte la pressione creata dalla pompa causerà una crepa nel corpo pompa, o la tenuta attorno all'albero pompa può essere indossata. La maggior parte dei corpi pompa sono costituiti da due metà imbullonate insieme, e la guarnizione in corrispondenza del giunto possono fuga se i bulloni sono allentati o la guarnizione è vecchia.
Rack o Sterzo Housing
A seconda del tipo di sistema di servosterzo, l'aiuto di alimentazione meccanismo è alloggiato entro l'alloggiamento rack (per rack e sistemi pignone) o nella scatola dello sterzo. In entrambi i sistemi, le guarnizioni per l'alimentazione in pressione assistere pistone può fuoriuscire se sono vecchi o usurati.
Hydro Boost Freni
Su alcune vetture l'unità di potenza per la guida e impianti frenanti è combinato. In questo caso, ci sono diversi tubi e altri componenti che dividono il potere tra i due sistemi. Ogni tubo o componente possono sviluppare le perdite, soprattutto di guarnizioni, guarnizioni e punti di connessione.